Présentation de mon P38 4.6 SE!

Bonjour à tous, étant dans le bain des land depuis mon plus jeune âge (maladie transmise par mon père) j'ai été bercé par plusieurs de ces magnifiques bêtes. Au début on avait un 88 S2A, s'est ajouté ensuite un P38 4.6, puis un second P38 2.5 et maintenant nous avons ces 3 LR + un Def 110 TD5.. Mon père avait décidé de se séparer du 4.6 car on avait pas assez pour payer tout les véhicules. J'avais trop de mal a voir partir le 4.6 après 4ans de bons et loyaux services ( et aucun problèmes en plus!), j'ai donc décidé de lui racheter pour la modique somme de 5000E.

Donc une courte description du véhicule :
4.6 225CV avec 70000KM, d'origine c'est le 4.0
boite 5 manuelle RR380
noir (peinture récente)
montage au LPI avec deux réservoirs de 45L
intérieur cuir et tout le blabla
sinon la caisse à 235000KM, est exempte de rouille et à le ciel de toit qui se décolle, de ce qu'on m'a dit c'est une maladie
Il n'a plus roulé depuis trois ans car le pont avant est cassé et il pisse au liquide de refroidissement par le trop plein du vase d’expansion, il a besoin d'un gros entretien, et tourne malgré tout, assez bien.

voici quelques photos avant nettoyage

Et voici après nettoyage de printemps!

Impec!

merci!

Super, je suis étonné de voir ton V8 4,6 en boite mécanique... est il d'origine ?

elyse69 a écrit:Super, je suis étonné de voir ton V8 4,6 en boite mécanique... est il d'origine ?

Tu ne sais pas lire entre les lignes, toi!

Alexandre.Houbben a écrit:

Donc une courte description du véhicule :
4.6 225CV avec 70000KM, d'origine c'est le 4.0

sinon la caisse à 235000KM............

Pour moi, 4.0L remotorisé 4.6L...

C'est effectivement un 4.0 remotorisé en 4.6L alors non il est pas totalement d'origine, il a été remappé chez nos amis les anglais pour corriger le problème d'injection trop pauvre, il a une culasse retravaillée et aussi une ligne d'échappement qui le libère un peu! Il fait 294chx aux dernières nouvelles, j'envisage aussi un filtre à air type KN, et un arbre cames racing quand j'aurais changé mon pont avant

294 chevaux avec juste un mapping et une culasse ? tu dois avoir les arbres à cames à minima et de belles soupapes !
Bien joué ça commence à chanter comme il faut les quasi 300 chevaux !

De ce que je me souviens le proprio précédant à juste fait ça, maintenant il est possible qu'il ai plus, ce que je sais c'est que tout le monde est étonné par son couple et sa puissance, mon père suivait des Porsches Cayenne v8 jusque 210 avec sans problèmes