Démontage radiateur chauffage

Salut à tous après une longue période de calme j ai récupérer un v8 gpl YESSSSS mais bon problème après avoir changer les fameux o-rings la fuite persiste donc démontage radiateur .La question est peut on sortir le radiateur sans démonter le tableau de bord ? Je n arrive pas a trouvé sur le forum .Merci d avance pour vos réponse

j'ai bien peur que non ! c'est une galére ......es tu essayé un anti fuite de qualité ? liqui-moly ou celui vendu chez PSA (je ne me rapelle plus la marque ) j'ai évité les remplacement de beaucoup de radiateurs de chauffage comme ca ...... dont celui de l'A4 de ma belle soeur elle a fait 50 000 avec l'anti-fuite avant de revendre la bagnole !

Merci pour ta réponse qui ne remonte pas le moral mais comme j ai envie de le garder un bon moment je préfère le faire une bonne fois.
Pour le moment le côté passager est en mode piscine ça coule bien un beau petit filet (pratique pour les bains de pied ) bonne journée

procède comme cela je l ai fait sur miens , ça ce fait bien et pas d anti fuite c est pas beau avoir dans les organes de refroidissement . Bon courage .

Anti fuite mis par l ancien propriétaire et ça donne ça

Driclerouge a écrit:Salut à tous après une longue période de calme j ai récupérer un v8 gpl YESSSSS mais  bon problème après avoir changer les fameux o-rings la fuite persiste donc démontage radiateur .La question est peut on sortir le radiateur sans démonter le tableau de bord ? Je n arrive pas a trouvé sur le forum .Merci d avance pour vos réponse

avant de te lancer vérifie que tu n'as pas écorché les joints en les mettant (les monter avec de l'antigel ou de la graisse silicone) ou un truc dans ce genre( mal vissé la bride etc). autrement j'ai vu que tu avais eu une belle photo de l'astuce qui évite de tomber le TAB, mais si tu en es là, j'ai vu sur le forum qu'il y avait moyen de changer pour un radiateur d'Audi, qui, justement, n'à pas ces foutus joints.

Merci pour la photo de découpe mais j ai découpe aussi bien plus pratique et j ai récupérer le radiateur de mon mazout (et oui il va me servir de pièce )

Bonjour à tous petit déterrage car petite question. Je suis en cascade de pannes sur le P38 donc après les rotules de pivot c'est le plancher passager qui est plein de LDR. J'essaie en premier lieu de changer les joints sans démonter le tableau de bord, j'ai découvert que ça avait déjà été fait car gaine de chauffage rafistolée à la chambre a air. Ça coule toujours. J'ai démonté le TDB et rééssayé avec de nouveaux joint IDEM.
Mais c'est l'endroit d’où ça coule qui m'étonne. Et avant de charcuter l'armature, je voulais votre avis. Peut être que je l'ai mal monté ou oublié quelque chose: ça coule au niveau de la vis.

Salut j ai u le même problème radiateur fissurer au niveau de la vis

radiateur hs

Salut,
Après montage d'un nouveau BeCM (merci Florent, et m..de à Turner qui me l'a bien mis à l'envers), et changement des o-rings, le verdict tombe : mon radiateur de chauffage est cassé, exactement au même endroit. Je me tâte à tenter une réparation de fortune type mastic. Y a-t-il déjà eu des aventuriers de la sorte par ici ?
Sinon, j'ai déjà lu comme quoi un radiateur d'Audi permettrait de ne plus avoir besoin de ces o-rings. Comme l'utilisation de la fonction "recherche" ne donne aucun résultat sur ce forum (dysfonctionnement ?), je lance ce pavé à la mer : quelqu'un aurait un numéro de pièce ? Ou un modèle d'Audi et une année ?
Car des radiateurs de chauffage d'Audi, il y en a un paquet ..
D'avance merci !

Bonjour à tous,

D'abord je me permet de donner quelques info trouvée sur le net à  l'instant pour répondre à jnplauchu : A priori il s'agit de radiateurs d'audi A6 fin des années 90. Il y a un débat sur les forum anglais entre une version en plastique et une donc les connexions sont en cuivre. A priori le cuivre est mieux...


A mon tour de vous poser une question.
Je tente de remplacer mon radiateur de chauffage et en suis à tenter de baisser la partie basse du tableau de bord. Impossible, ça bouge pas. Les 3 vis basses ont bien été démontée, j'ai découpé comme sur la photo (peut être que l'amorce de découpe est un peu plus courte que sur la photo). Mais rien, ça bouge a peine en faisant levier avec un tournevis sous la fixation du tableau de bord.

Ce que je ne comprend pas c'est que pour le baisser il faut d'abord l'écarter afin que les 2 pates de fixation échappent la tige filetée et là j'ai beau tirer, on est très loin du compte !
j'ai beau regarder je vois pas comment améliorer les choses. Découper un peu plus dans l'angle ?
Du coté portière ça bouge une peu plus mais de toute façon, sauf à avoir loupé quelque chose, le moteur de ventilation droit n'a pas a être démonté hors il est aussi fixé à la membrure basse du tableau de bord.

Un peu d'aide ?


La découpe : Trop courte sur la partie gauche ?


La fixation droite, on voit que le moteur de ventilation est aussi fixé à la traverse inférieure : faut il démonter bien que ça paraisse "souple" ?


La fixation gauche : c'est celle qui bouge le moins : elle se décolle à peine avec un tournevis glissé dessous. la tige filetée est assez longue, faut il la raccourcir ?


Merci d'avance à tous

re bonjour à tous,

Pas une petite idée pour me guider ? ceux qui ont eu à le faire ont il été confronté au même soucis ?
Ai je oublier une vis ?

Merci d avance...

Pas si terrible de démonter le tableau de bord. Pour répondre à ta question, ça devrait t’aider. Conduite à droite mais c’est la même méthode.
http://paulp38a.com/range-rover-p38/dash-removal/

glooupsss.

Merci sarassosse mais j espérai y arriver sans démonter le tableau de bord !!!!
Ceci dit le lien est intéressant et je vais examiner les photo pour me guider sur ce à coté de quoi j ai du passer car la méthode du post semble avoir été mise en œuvre par pas mal de monde .

re bonjour à tous,

bon ben je sèche... pas moyen de tirer la patte inferieure pour la faire échapper la tige filetée pour ensuite baisser et permettre de sortir le radiateur.
J'ai tenté avec un cric losange de forcer doucement : lever le nez du tableau de bord ou pousser depuis le plancher pour tenter de sortir de la tige filetée : rien à faire.
Quelqu'un qui a fait la manip peut venir à mon aide ?
La seule solution (en dehors de tout démonter mais je le sens pas) que je vois c'est couper la tige fileter et ensuite tenter de remettre une vis dans l'autre sens mais pas gagné ou bien couper la pate et la re fixer ensuite avec une tôle en L...

Coupe et préfixe ta patte... seule solution

merci pascal pour ta réponse,

Oui cela me semble le plus simple.
Je comprend toujours pas pourquoi c est pas plus souple.... certains l on fait pourtant....

Slt, coupe aussi un petit peut plus haut dans l’angle. Il faut aussi un peu forcé après ça ce fait bien .

Merci bibito,

Donc je coupe un peu plus l'angle et je force en reculant ? dans l'axe de la tige fileté donc.... je vais essayer ça et vous tiens au courant.

Oui

re

Bon, j ai recouper le haut et ça bouge toujours pas même en tirant comme un (petit) âne.
Je suppose qu il faut plier quelque part car sinon je vois pas comment ça peut reculer pour échapper la tige fileté.
Je vais voir pour couper et re fixer ensuite....

bonsoir à tous,

Quelques heures de dispo ce we et j ai réussi à sortir ce satané radiateur !
J'ai coupé la patte juste au dessus de sa partie renforcée. ensuite c'est venu tout seul pour tordre comme expliqué plus haut.
C est assez inexplicable mais il était vraiment impossible de faire reculer le pieds (j ai mème tenté avec un cric losange et pas insisté).
Je vous posterai des photos de tour ça une fois remonté.

Bonjour à tous,

Quelques photos de l'opération :
*
La papate coupée :


La papate avec un bout d'équerre vissée. J'y ai ensuite soudé 2 écrous pour permettre de fixer le tout au moignon coté tableau de bord


le tout remis en place


La partie haute refixée avec un plat de 10x5 taraudé


Avant de remonté j'ai fais une purge, monté en température + test en pression. Ça fuit plus.

Merci à tous

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site P38, que je trouve très convivial et sérieux.
Je possède ce type de modèle V8 4 litres version H&H depuis 1999/01, à ce jour 170 000 km.
Concernant vos soucis de cette intervention sur le radiateur de ch., je suis intervenu 2 fois pour changer ces deux joints toriques, durée de vie 80 000 km.
Intervention réalisée sans dépose Tbd ni découpe ?
Dépose intégrale de la boite à gants, de l’ordi de régulation clim et autoradio, cela permet d’avoir une petite fenêtre de vision sur la tête de vis cruciforme sur le radiateur , aucune dépose des conduits d’écoulement d’air .
Une petite lampe doit servir à voir cette vis.

Désolé, je n’ai pas la main pour joindre la photo !