Les Huiles

Bonjour,
En train de vidanger pour la première fois un Pet J'ai jeté un coup d'oeil dans le livret et dans le Rave, c'est galère avec les huiles des ponts
je suis en train de chercher les équivalences de ces huiles.
En fait j'ai vidangé à froid le pont avant l'huile était fluide et claire et celle du pont arrière fluide mais sale
Y a pas un tableau d'équivalence des huiles quelque part?
dans le bouquin du Pet il est donné
Ensemble différentiel
MIL-L-2105 90W EP
MIL-L-2105B, C ou D 80W EP
J'y met quoi j'ai de la 75-90, 80-90, 75-140 ?

75-90 ou 80-90 fera très bien l'affaire

ok merci j'ai un grand bidon de 80-90 je vais y mettre celle-là A+

J'avais fait il y a quelques temps la récap des huiles a utiliser ainsi que la ref des pièces à prévoir:

Volta a écrit:

A chaque fois que l'heure des vidanges sonne, je passe toujours un temps dingue à retrouver les quantités d'huile et les ref des pièces nécessaires pour faire l'opération...
Comme un copain m'a demandé: "qu'est-ce qu'il faut prévoir comme pièces pour les vidanges????".... Et que je n'ai pas retrouvé ce foutu papier où j'avais noté les refs et les quantités d'huile, je me suis fait ça sous forme électronique...

Et comme je ne pense pas être le seul dans ce cas, je vais vous en faire profiter:



Nota: Les contenances sont données à titre indicatif... elles sont tirées du Rave, qui les donne carters vides et à sec!

La version XLS à télécharger:

http://voltaland.free.fr/P38/pieces_fluides_entretien_V8.xls

Comme ça, pour la prochaine fois, je saurai, moi aussi où le retrouver!

www.rangeroverp38.com/t6940-entretien-p38-v8-essence-les-huiles-et-pieces-necessaires-lors-des-vidanges

CA devrait t'aider!

Un autre post qui parle de ça:

https://www.rangeroverp38.com/t560-entretien-quelle-huile-moteur-choisir-pour-un-range-p38

Salut Volta
Bon, Il y en a encore une qui me gêne quand même
Dans le bouquin du Range il est indiqué pour la boite manuelle
Boîte de vitesse principale (comme s'il y en avait plusieurs ) -manuelle ATF Dextron IID
Le Rave lui, il indique : MTF94
C'est une huile ATF-Dextro spécifique ?
ou encore une autre, qui huile les boites en profondeur, pour qu'elles soient plus propres ?

tchampa a écrit: Salut Volta
Bon, Il y en a encore une qui me gêne quand même
Dans le bouquin du Range il est indiqué pour la boite manuelle
Boîte de vitesse principale (comme s'il y en avait plusieurs   ) -manuelle ATF Dextron IID
Le Rave lui, il indique  : MTF94
C'est une huile ATF-Dextro spécifique ?
ou encore une autre, qui huile les boites en profondeur, pour qu'elles soient plus propres ?  

La boite R380 a été montée sur plusieurs modèles de véhicules: P38, Def, Disco...

Au début sur les premières versions, jusque 1999 si ma mémoire est bonne, la préco était Dexron IID... à partir de 99 avec l'arrivée des DiscoII Td5 et Def Td5 Land Rover a changé sa préco pour de la MTF94
A noter que la MTF n'existe que chez Land Rover... tu ne trouveras pas d'équivalent réel ailleurs...
C'est pourquoi dans le bouquin du Range, si il est d'avant 99 tu trouveras DexronII en préco, et après 99 MTF94...

re salut Volta
Ben je crois bien que je vais avoir du soucis à me faire avec cette boite.
J'ai ouvert le boulon de vidange et ai attendu que l'huile vienne,
elle est jamais venu
voici la photo de toute l'huile de la boite, enfin de ce qui a osé sortir du trou..
bien entendu y avait de la limaille sur l'aimant
Donc pas bon signe..

oh putain c'est vide
Elle marchait bien

tototata1416 a écrit:
he arrière
oh putain c'est vide
Elle marchait bien

Ben j'ai fait une marche avant et une marche arrière j'ai rien remarqué
L'ancien propriétaire m'a dit qu'il a entendu du bruit en passant la marche arrière sur un parking en se garant et il ne voulait plus l'emmener au garage pour faire réparer la voiture car elle lui a déjà coûté un bras. Il en a acheté une autre
A mon avis je doute qu'elle fonctionne encore bien, je tente le coup en y mettant de l'huile on verra bien
A+

Volta a écrit:

tchampa a écrit: Salut Volta
Bon, Il y en a encore une qui me gêne quand même
Dans le bouquin du Range il est indiqué pour la boite manuelle
Boîte de vitesse principale (comme s'il y en avait plusieurs   ) -manuelle ATF Dextron IID
Le Rave lui, il indique  : MTF94
C'est une huile ATF-Dextro spécifique ?
ou encore une autre, qui huile les boites en profondeur, pour qu'elles soient plus propres ?  

La boite R380 a été montée sur plusieurs modèles de véhicules: P38, Def, Disco...

Au début sur les premières versions, jusque 1999 si ma mémoire est bonne, la préco était Dexron IID... à partir de 99 avec l'arrivée des DiscoII Td5 et Def Td5 Land Rover a changé sa préco pour de la MTF94
A noter que la MTF n'existe que chez Land Rover... tu ne trouveras pas d'équivalent réel ailleurs...
C'est pourquoi dans le bouquin du Range, si il est d'avant 99 tu trouveras DexronII en préco, et après 99 MTF94...

On en trouves de la mtf 94, j'en vends ,

patrick83 a écrit:
On en trouves de la mtf 94, j'en vends ,

C'est de l'huile d'olive modifiée

Bon à savoir mais dans l'immédiat je vais mettre de la dextron3 de bas de gamme dedans pour voir ce que dit cette boite car avec la limaille qu'il y avait sur l'aimant je la sent pas.
A+

Nico70 a écrit:

patrick83 a écrit:
On en trouves de la mtf 94, j'en vends ,

C'est de l'huile d'olive modifiée

C'est toi l'huile d'olive

patrick83 a écrit:
C'est toi l'huile d'olive

En plus qu'elle est vraiment super excellente (je l'ai goutée tout à l'heure)

tchampa a écrit:
Bon à savoir mais dans l'immédiat je vais mettre de la dextron3 de bas de gamme dedans pour voir ce que dit cette boite car avec la limaille qu'il y avait sur l'aimant je la sent pas.
A+

Euhhhhh, moi je ferai pas ça
La Dexron II & III est surtout pour la BV auto.....

Il y avait un post là dessus à retrouver

patrick83 a écrit:

Volta a écrit:

Au début sur les premières versions, jusque 1999 si ma mémoire est bonne, la préco était Dexron IID... à partir de 99 avec l'arrivée des DiscoII Td5 et Def Td5 Land Rover a changé sa préco pour de la MTF94
A noter que la MTF n'existe que chez Land Rover... tu ne trouveras pas d'équivalent réel ailleurs...

On en trouves de la mtf 94, j'en vends ,

Abus de langage de ma part...  

Texaco est le fabricant de cette huile... J'aurais du dire: n'existe qu'en marque Land Rover....
Et trouvable dans tous les bons endroits qui font de la pièce Land Rover bien sûr!...  

Quoique, en fouillant un peu, il semble que désormais, on commence à en trouver dans d'autres marques... Carlub, Granville... ce qui n'était pas le cas, il y a 6 ou 7 ans....

tototata1416 a écrit:

tchampa a écrit:
Bon à savoir mais dans l'immédiat je vais mettre de la dextron3 de bas de gamme dedans pour voir ce que dit cette boite car avec la limaille qu'il y avait sur l'aimant je la sent pas.
A+

Euhhhhh, moi je ferai pas ça
La Dexron II & III est surtout pour la BV auto.....

Il y avait un post là dessus à retrouver

Sisi... la R380 est une des rares boîtes manuelles à pouvoir tourner à ...  
Jusqu'en 99 ou Land est passé à la MTF.... Pour quelles raisons???? peut-être à cause des synchros un peu fragiles...
Mais la DII ou DIII a été la préco officielle jusqu'en 99 en tous cas...

@Tchampa: oui... faire un test avec de la DIII bas de gamme pourquoi pas?... Après, reste à savoir où est passée l'huile qui théoriquement devait être dans la boîte... si toutefois la dernière vidange avait bien été suivie d'un remplissage de la boîte...  

Quand tu vois ça, tu te dis je vais aller voir les niveaux des ponts, boite de transfert et moteur

Bonjour tous
Je crois qu'il y eu plantage lors de la vidange ou une fuite mais il me semble qu'il y avait double dose dans la boite de transfert  
je vais doser ce qui est sorti pour en être sûr
l'aimant du bouchon était plein de petits copeaux et je viens de passer au fond mon doigt magnétique  
y en a pas des masses quelques uns et de l'huile brune je tente le coup de faire une vidange correcte

Les ponts et moteurs sont déjà fait l'huile était correcte, l'huile de pont avant claire, pont arrière brune, boite de transfert rouge, moteur correct, boîtier direction correct..)
A priori des vidanges ont été faites mais pas toutes. Faudra que je le dise au vendeur car je crois qu'il allait au garage..

A part un problème de radiateur cassé ou les durites cassée et remplaceé je vois pas..... et un oubli de refaire le niveau......

Bonjour,
oublie de faire les niveaux,
c'est un gros oubli car il n'y avait qu'une goutte dedans et celle-ci avait tellement de mal à tomber dans le bassin de récupération d'huile qu'il a fallut la pousser.

Ce n est qu une supposition.......

tchampa a écrit: Bonjour,
oublie de faire les niveaux,
c'est un gros oubli  car il n'y avait qu'une goutte dedans et celle-ci avait tellement de mal à tomber dans le bassin de récupération d'huile qu'il a fallut la pousser.

en ayant eu un garage, je peux dire que des conneries du genre, j'en ai vu quelques unes : le truc vidangé que l'on oublie de remplir, la boîte vidée mais on remplit le transfert (c'est ton cas, non ?) et aussi l'inverse: pas vidangé mais on fait le plein (là c'était un moteur....bon ça fumait un peu ).
si ça fait pas longtemps et qu'on a pas tiré dessus, avec un peu de pot, il n'y a rien.
Par contre, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de limaille que tout va bien (un truc a chauffé et va lâcher plus tard) c'est pourquoi ton idée de mettre une huile quelconque, déjà, pour voir, me paraissait très judicieuse.

pour ce qui me concerne, la DIII dans la boite à vitesses manuelle a grandement facilité les choses, genre avant/après, c'est le jour et la nuit. Le mecano qui me le fait était dubitatif mais faut dire quil est spécialisé R5 alpine, on joue pas dans la même cour, mais il est sympa et il a un pont et faut faire tourner le petit commerce.

brechoux a écrit:pour ce qui me concerne, la DIII dans la boite à vitesses manuelle a grandement facilité les choses, genre avant/après, c'est le jour et la nuit. Le mecano qui me le fait était dubitatif mais faut dire quil est spécialisé R5 alpine, on joue pas dans la même cour, mais il est sympa et il a un pont et faut faire tourner le petit commerce.

en fait, les huiles de boîtes meca ne sont pas particulièrement élaborées: elles sont épaisses, mais sont loin d'avoir les contraintes de dégradation (chimique , thermique et solubilité des salissures) des huiles moteurs, ni de stabilité (thermique et dynamique) des huiles hydrauliques. j'ai le souvenir d'avoir déjà vu passer des BVM en Dextron et même, il me semble bien, des ponts.

Bonsoir,
Bon j'ai fait les vidanges boites ponts moteur et tous les filtres et viens de sortir le histoire de promener les pneus 200m en marche avant et autant en marche arrière pour me faire une idée sur les dégâts de la boite.
A première vue ça semble aller à part un petit bruit lorsque j'ai mis la marche arrière pour la première fois (un reste de copeaux?) ensuite ça ne l'a plus fait.
La vidange de la boite est facile mais pour le remplissage ce n'est pas des plus pratiques.
J'ai acheté du tube souple transparent de 10mm, y ai fixé un entonnoir et l'ai fait descendre derrière le moteur. une fois le truc trouvé ça m'a pris 5mn. A+