Dépose pompe à injection

Je suis en train de déposer une pompe à injection. En déposant le bouchon sur le tendeur de courroie tout est venu. Pas bien grave au demeurant mais maintenant il faut que je trouve la grosse douille (51 ou52) pour pouvoir débloquer ça. Quelqu’un qui a dû serrer plus que nécessaire. J’ai juste un doute, c’est pas un pas inversé ? Pas précisé sur le rave mais....

non ,de mémoire ,c'est du filetage standard ,j'avais dépouillé le moteur cassé du P38 de ma femme et je ne me souviens pas d'un pas inversé ....

Salut non c’est un pas droite et de mémoire c’est une grosse btr qu’il te faut.

Oui la BTR je l’ai c’est une grosse douille pour l’autre côté que je vais chercher.

Bon c’est débloqué. Douille de 50. Ben c’était vraiment serré !!! Pour desserrer il a fallu une rallonge de 1m. Je sais même pas comment ça a pas cassé.
Plus qu’à poursuivre la dépose de la pompe.

après le confinement faudrait que tu vienne me voir j'ai une pompe a refaire sur le dernier rentré

Salut Samy,
Pour déposer et reposer ça le fait j’ai les outils. Par contre changer les joints donc démonter/ouvrir la pompe j’ai jamais fait.
Je suis en train de réfléchir si je le fais ou pas. Ça me tente bien. Au pire j’en serait pour trouver une pompe si je me loupe.
Qui ne tente rien.....

Eh ben ça le fait pas la dépose. J’ai une mallette d’outils spéciaux pour le M51 mais les extracteurs ne vont pas. Celui que j’aurai du utiliser a un diamètre filetage intérieur trop petit. Bizarre non?

Manque une photo

98 a 2008 ,c'estpeut etre la ,l'explication ? je ne me souviens plus comment j'ai fait ,mais sans aucun outil spécial BMW ,ca ,c'est sur .....

C’est un 99 gen2

et ,tu est sur que le moteur (et la pompe ) sont d'origine ?

Je le tenterai bien sans l’outil mais je sais pas trop comment m’y prendre pour immobiliser le pignon.
Moteur d’origine on peut jamais être sûr.
C’est un collecteur plastique donc gen2 après 98 ça c’est sûr.

ChristianP17 a écrit:Je le tenterai bien sans l’outil mais je sais pas trop comment m’y prendre pour immobiliser le pignon.
Moteur d’origine on peut jamais être sûr.
C’est un collecteur plastique donc gen2 après 98 ça c’est sûr.

oui ,il peut etre "charniére " ou tout simplement une pompe pas d'origine .... pour immobiliser le pignon ,encore une fois ,je ne me souviens plus ,mais c'était un moteur cassé ou je récupérais le "récupérable" ,donc je ne me suis pas trop pris le chou ,j'ai tout démonté a la clé a chocs ,c'est sur !

ChristianP17 a écrit:
Eh ben ça le fait pas la dépose. J’ai une mallette d’outils spéciaux pour le M51 mais les extracteurs ne vont pas. Celui que j’aurai du utiliser a un diamètre filetage intérieur trop petit. Bizarre non?

Salut Christian,

J'ai le même kit et aussi les 2 extracteurs.

C'est pas toi qui a la berlue !

AD.

Et alors ton extracteur de pompe passe?
En fait j’ai regardé le mien de près et on dirait qu’il est mal usiné. Le filetage intérieur n’est pas creusé suffisamment.
Bon j’en ai commandé un autre on verra bien

Le mien, c'est pas un problème d'usinage.
C'est le filetage qui est différent.

Du coup, je ne peux pas utiliser celui qui est dans la malette. J'ai acheté un extracteur ad-hoc... Ils se ressemblent beaucoup, mais y'en a 1 qui va sur le Pet et pas l'autre .

Si tu es coincé, dis le moi, et on voit comment je peux t'aider.

J’espère que le second que j’ai commandé va aller sinon j’aviserai.
Merci de ta proposition.

J'ai acheté le mien chez mecatechnic (spécialiste bmw en France,joignable facilement au téléphone, sans faire de pub...)
18€ deux ans déjà... l'outil était le bon..
Pet 2,5l dse 1995 moteur M51..

Eh bien voilà avec le bon extracteur pompe sortie sans problème.
Plus qu’à changer les joints.

ChristianP17 a écrit:
Eh bien voilà avec le bon extracteur pompe sortie sans problème.
Plus qu’à changer les joints.

Cool. Bonne nouvelle.

Bonjour,

j'ai une simple question.

Je doit également changer ma pompe à injection. Il s’avère que j'en ai une en stock venant d'un autre P38 que j'ai pour pièce.

Les pompes sont t'elles interchangeable?

J'ai entendu dire qu'il y avait un code ou une synchronisation à faire avec l'ECU moteur. Est ce vrai?

Sachant que mon P38 a été reprogrammé et désimmobilisé.

Merci de vos réponses.

Cordialement

Mickey

Si ton calculateur est desimmobilisé pas de problème de synchronisation. Ton calculateur va démarrer tous les moteurs. Les pompes à ma connaissance c’est toutes les mêmes.

Merci de votre réponse.

Cordialement

Salut Mickey,

Effectivement, les pompes sont interchangeables.
Le codage est entre le calculateur moteur et le calculateur central (BECM).

Il se peut que tu doives ensuite régler l’avance et la richesse.
A minimum, ça devrait tousser et fumer !