les pneus ...

petit sondage, si vous voulez y répondre, et vastes discutions en perspective ,
quels sont vos montes , et pour qu' elle utilisation ?

..

toyo open country mt en 245/75R16 120 pour le tt

et pour la route des pneus Toyo OPEN COUNTRY A/T 255/55 R18

les miens,
av Continental cross contact lx (m+s), bien ras
ar Dunlop grandtrek (m+s), bien dans la neige, la boue, mais des savonnettes sur route mouillée.

TOYO Open Country AT en 255/65/16 pour la route et les chemins

superwam a écrit:

et pour la route des pneus Toyo OPEN COUNTRY A/T 255/65 R18 109H

a l'arr seulement ...

au niveau kilométrage çà fait combien un train de pneu avant en utilisation route ?

shadok76 a écrit:au niveau kilométrage çà fait combien un train de pneu avant en utilisation route ?

J'ai fait 60.000 avec des Michelin Synchrones et il restait encore 3mm au témoin. Par contre, mes Dunlop AT2 ont fait 50.000 seulement et ils étaient rincés.

Actuellement j'ai des Dunlop AT2 et 3 en 255/65/16 et des BF Mud Km2 en 265/75/16

perso sur tout mes véhicules je suis en Michelin , je vois que pour cela le reste standard

shadok76 a écrit:perso sur tout mes véhicules je suis en Michelin , je vois que pour cela le reste standard

Après la conduite y fait beaucoup. Mon père a emmené des Goodyear Wrangler HP (monte d'origine de son L322) à 95.000 km en faisant beaucoup d'autoroute.

COOPER DICOVERER M+S SPORT en 255/65/16 pour l'hiver ,pneus neige (ridicules sur mon pet réhaussé au point de les surnommé mes roulettes de caddies) et BFG MUD KM2 en 285/75/16 le reste de l'année

A+

Grabber UHP en 255/55-18.
Je n'ai pas choisi, c'était sur l'auto à l'achat en décembre 2011.



Sur mes jantes de 16, je pensais m'équiper avec des BF Goodrich - T/A KO en 255/70-16.



Vous pouvez oser me dire ce que vous en pensez...........SVP.
Ou bien me conseiller autre chose pour 50% autoroute et le reste en tout chemin pierreux.

Le BF AT. Une référence mais qui commence à dater.

Au Maroc, ils ont une seconde vie après 100.000 km.

Le record c'est un def anglais qui a atteint 200.000km avec un train de ces pneus.

Depuis, les concurrents font largement mieux et plus sécurisant avec des profils un peu plus typés routiers.

Je te conseille le Michelin Cross Latitude. Je le compare au fameux XPC qui équipait certains P38 en 1ère monte.

http://www.journaldu4x4.com/?Michelin-Latitude-Cross

Pour un avis dessus, d'Eric Rieuf (formateur Euromaster)

RR-Evo a écrit:Le BF AT. Une référence mais qui commence à dater.

Au Maroc, ils ont une seconde vie après 100.000 km.

Le record c'est un def anglais qui a atteint 200.000km avec un train de ces pneus.

Depuis, les concurrents font largement mieux et plus sécurisant avec des profils un peu plus typés routiers.

Je te conseille le Michelin Cross Latitude. Je le compare au fameux XPC qui équipait certains P38 en 1ère monte.

http://www.journaldu4x4.com/?Michelin-Latitude-Cross

Pour un avis dessus, d'Eric Rieuf (formateur Euromaster)

En plein dans le mille, Florent.
Merci.
Je ne pensais pas qu'un pneu ayant ce dessin pouvait être performant en terrain.
Grossière erreur de ma part si j'en crois le descriptif sur ton lien indiqué.
Bientôt chez mon revendeur : cela signifie pas encore produit
A des prix.............Michelin, je suppose..
Je vais voir mon pneumaticien favoris demain.

general grabber AT 2, 80 mkms pour l'instant.
des 50/50 ca le fait bien sur sol mouiller et sur route legerement bruillant.





avant cela j'avais de bf et je suis bien content d'avoir changer...

De rien. Sous ses airs de pneus routiers, il a équipé des voitures sur le rallye des gazelles.

RR-Evo a écrit:De rien. Sous ses airs de pneus routiers, il a équipé des voitures sur le rallye des gazelles.

J'ai une sainte horreur du sable, mais alors, vous n'imaginez pas à quel point.
Pour moi, ce sera du cailloux, rien que du cailloux.
A la rigueur, des .......................pierres, mais pas du sable.
La pelle est un outil de travail, et dans mon cas..................c'est INTERDIT.
Seulement des loisirs, que des loisirs, en P38.

papamike a écrit:

RR-Evo a écrit:De rien. Sous ses airs de pneus routiers, il a équipé des voitures sur le rallye des gazelles.

J'ai une sainte horreur du sable, mais alors, vous n'imaginez pas à quel point.
Pour moi, ce sera du cailloux, rien que du cailloux.
A la rigueur, des .......................pierres, mais pas du sable.
La pelle est un outil de travail, et dans mon cas..................c'est INTERDIT.
Seulement des loisirs, que des loisirs, en P38.

Mais non on ne se tanque jamais en P38, enfin pas en vacances en tenue de soirée et bien accompagné pour voir un coucher de soleil

RR-Evo a écrit:Le BF AT. Une référence mais qui commence à dater.

Au Maroc, ils ont une seconde vie après 100.000 km.

Le record c'est un def anglais qui a atteint 200.000km avec un train de ces pneus.

Depuis, les concurrents font largement mieux et plus sécurisant avec des profils un peu plus typés routiers.

Je te conseille le Michelin Cross Latitude. Je le compare au fameux XPC qui équipait certains P38 en 1ère monte.

http://www.journaldu4x4.com/?Michelin-Latitude-Cross

Pour un avis dessus, d'Eric Rieuf (formateur Euromaster)

C'est ce que j'ai sur les 2 en 18" ... 99,9% routes et autoroutes. Et très impressionnant, j'ai posé une fois le DSE sur les ponts, seul, au fin fond d'un bois, sans réseau téléphonique ... il a fini par sortir tout seul en tirant les bords

[quote="RR-Evo"]

papamike a écrit:

RR-Evo a écrit:D:

Mais non on ne se tanque jamais en P38, enfin pas en vacances en tenue de soirée et bien accompagné pour voir un coucher de soleil

Je n'y avais pas pensé, à cette destination du P38.
Bêtement, je croyais avoir acheté ça pour faire du tout chemin.
Mais, un coucher de soleil, en tenue de soirée....
J'y songerai.

papamike a écrit:

RR-Evo a écrit:De rien. Sous ses airs de pneus routiers, il a équipé des voitures sur le rallye des gazelles.

J'ai une sainte horreur du sable, mais alors, vous n'imaginez pas à quel point.
Pour moi, ce sera du cailloux, rien que du cailloux.
A la rigueur, des .......................pierres, mais pas du sable.
La pelle est un outil de travail, et dans mon cas..................c'est INTERDIT.
Seulement des loisirs, que des loisirs, en P38.

C'est beau comme du Cabrel!

Désolé... pas pu m'empêcher!
Mike

Volta a écrit:

papamike a écrit:

RR-Evo a écrit:De rien. Sous ses airs de pneus routiers, il a équipé des voitures sur le rallye des gazelles.

J'ai une sainte horreur du sable, mais alors, vous n'imaginez pas à quel point.
Pour moi, ce sera du cailloux, rien que du cailloux.
A la rigueur, des .......................pierres, mais pas du sable.
La pelle est un outil de travail, et dans mon cas..................c'est INTERDIT.
Seulement des loisirs, que des loisirs, en P38.

C'est beau comme du Cabrel!

Désolé... pas pu m'empêcher!
Mike

Fallait surtout pas
Moi, j'adore.

bonjour,

Pour moi c'est Michelin latitude tour hp en 18 pouce
et Michelin latitude alpin en 16 pouce pour l'hiver.

hlr

perso, 265/75 R16 en Colway copie des BFG AT, je suis pas du tout pour les rechappés mais c'était gratuit,

question pour les utilisateurs de KM2 sur P38,

sur RR classic, je ne roule qu'en mud, mais les performances du pet et mon utilisation me font hésiter à reprendre du vrai BFG AT ou tout naturellement du KM2.

Le P38 est-il bien alèse avec des KM2, le bruit sur autoroute à 150-160 est-il raisonnable, sur pluie patinette ?

Merci pour vos réponses, mon achat va se faire en ce début de mois.

RRange a écrit:perso, 265/75 R16 en Colway copie des BFG AT, je suis pas du tout pour les rechappés mais c'était gratuit,

question pour les utilisateurs de KM2 sur P38,

sur RR classic, je ne roule qu'en mud, mais les performances du pet et mon utilisation me font hésiter à reprendre du vrai BFG AT ou tout naturellement du KM2.

Le P38 est-il bien alèse avec des KM2, le bruit sur autoroute à 150-160 est-il raisonnable, sur pluie patinette ?

Merci pour vos réponses, mon achat va se faire en ce début de mois.

J'ai , oui ça va encore et bien mieux que d'autres mud au dessin plus classique. Pour le bruit sur autoroute, un peu plus qu'un A/T mais franchement pas bruyant même à 160 (en allemagne bien sûr, j'ai tenté 190 quelques secondes )

Et sur pluie, moins patinette que mes Dunlop AT2 pourtant très typés routiers.

Alors pour moi, c'est le pneu à vraiment tout faire