Choix pompe de gavage

Bonjour à tous,
Je dois changer ma pompe de gavage sur mon Mazout
Je vois différentes références et des prix allant de 70 € à 250 €
Est-ce qu'il existe une référence précise en fonction de l'année ou en fonction du carburant Gasoil ou Essence ?
Et quoi prendre BRITPART, VDO, BOSCH ..

Merci pour votre retour d'expérience et conseil

Bearmach a peut-être meilleure presse que britpart,  en tout cas je ne mettrais pas 250€.

Merci David pou ton retour

Je ne mettrais pas du BritPart.

Ni du "Land Rover official" qui est à 3x le prix.

Après, Je monte régulièrement des pièces de chez Bearmach et je n'ai jamais été embêté avec cette marque.

Merci pour le retour,
J'ai deux problème exposés
Un pour l'EAS ou je dois effectuer ce que me dit David,
et l'autre qui est celui-ci, plus urgent maintenant parce que ce que je pressentais est arrivé je suis tombé en panne à 20 Kms de chez moi et suis revenu en transport en commun.
Donc priorité et merci pour le retour
Deux avis sur du Bearmach merci à vous

Pensez-vous qu'il est possible que je puisse effectuer les 20Kms en mettant le plein dans le bestiaux ?
Préférerais changer la pompe at home ....

Tombe en panne en roulant? Combien te restait t’il de gasoil?

David
Quand cela m'est arrivé, j'avais encore 140 kms avant de tomber en panne
Je me suis garé et ai eu la possibilité de me faire aider et de remettre 30 litres (avec une jerrican).

Tu es tombé en panne de gasoil? Qu’a à voir la pompe de gavage, tu as remis 30l et? Il n’a pas redémarré ?

Je roulais quand le moteur c'est arrêté brusquement, lorsque j'ai remis de carburant j'ai démonté le filtre à gasoil et l'ai rempli puis Il a redémarré après un long moment,
mais quelques jours avant, le matin lorsque démarrais puis le mettais en prise pour avancer le moteur callait. Alors qu'auparavant je ne jamais eu cela même Niveau carburant bas.
Ce qui me laissait supposé une faiblesse de la pompe, il a quand même 328 000 KMS.

Oui, c'est bizarre que le moteur s'arrête quand il tourne pour une pompe de gavage.

Habituellement, une fois démarré, la pompe à injection arrive largement à faire aspirer le carburant dans le réservoir.

C’est ce que j’essaye de comprendre, peut-être qu’il est tombé en panne sèche et qu’effectivement la pompe n'étant pas étanche même en rajoutant du gasoil mais pas assez pour qu’elle soit complètement immergée elle aspirait de l’air d’où la difficulté à démarrer. Si ce n’était pas une panne sèche, ça pourrait être l’alternateur ou une saloperie de fin de réservoir dans le circuit d’alimentation, voir les 2.  Vérifies l’alternateur déjà pour éliminer cette possibilité, si avec plus du 1/4 de gasoil ça démarre et pas a moins, là la pompe est bonne à changer ou toujours avoir + du 1/4 de gasoil dans le réservoir.

David
Oui je pense aussi comme toi le manque de gasoil, pompe fatiguée pas beaucoup de gasoil et elle s'est désamorcée
Merci pour les conseils je vais vérifier j'y vais demain je vous tiens au courant.

Ca y est, le est de retour at home,
Je suis arrivé sur le lieu, il a démarré du premier coup (une semaine après) .

David,
Ton diagnostique est  bon comme d'hab,
J'ai trop attendu pour remettre du gasoil, et les saloperies du réservoir son montées au filtre à gasoil et puis la suite...
je vais faire ma petite trappe, commander la pompe la changer pour sécurité et profiter de nettoyer le réservoir.

Merci encore

Bonjour,

C'est dommage de faire une trappe et de modifier l’intégrité de l'engin.

Tomber le réservoir, c'est certes chiant mais pas insurmontable. Même sans fosse ni pont. Une simple corde pour ne pas se le foutre sur la gu..le et le tour est joué. ( deux brins en parallèle entre l'arbre de transmission AR et le tirant de pont ).
Bien évidement vider le dit réservoir au maximum pour un minimum de poids.

Réservoir en dehors c'est bien plus facile pour changer la pompe et tout nettoyer et remettre à neuf. N'oublie pas d'acheter les deux olives des raccords qui ne sont pas livrés avec la pompe ( c'est mesquin ! ).

Bon courage.

DECIBEL 94
L'intégrité, elle est plutôt dictée par le temps .Je vois que toi aussi tu es en Région Parisienne. Froid et pluies
Je n'ai pas de garage suffisamment grand pour renter le
Donc c'est à ciel ouvert, pas le choix pour être abrité, la trappe.
Et merci pour les conseils d'achat

Moi j'ai fais une trappe propre dans mon V8 suite à la mort de ma pompe (je n'ai pas non plus de garage) et je le regrette pas      
je pourrai changer de pompe en 10mn sur le bord de la route  



Je vais même en faire une sur mon 2eme V8 à titre préventif

Mais chacun ses choix...

Un petit retour sur mon changement de pompe

Alors pompe commandée chez Land Service parce que c'est là qu'il y a du Bearmach ...voir la suite

Commande faite sur le site internet:



Puis commande reçue:





Et si on regarde mieux sur le site, chercher l'erreur:



Bon comme en panne on change:




Nettoyage:



On met la nouvelle:



On rebouche soigneusement:






La trappe est démontable au cas ou.

Et voila, maintenant démarre beaucoup mieux, au quart de tour.
Mais j'ai dessellé un autre problème, il arrive que lorsque je met en prise, le moteur cale de suite .......

Merci pour le retour avec de belles photos.
Ca confirme mon choix de trappe d'accès, pour moi elle devrait être d'origine