Remplacement disques et plaquettes de frein sur P38

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=22&t=3045

merci pour le tuyau
 

Ca tombe bien ca va etre fait le.mois prochain pour moi

J'ai déjà utilisé ce topic, la technique est parfaite.    

Opération prévue pour moi aussi le mois prochain...
En plus de l'avant, je vais aussi changer les disques et plaquettes à l'arrière et remplacer les 5 amortisseurs par des Bilstein ainsi que les 4 boudins...

Et s'il me reste du courage, dans la foulée ça sera pompe ABS + Accumulateur WABCO...

J'ai aussi l'ampoule du feu de position arrière gauche à changer...mais çà on verra d'ici novembre...on peut pas tout faire...

 

Rachou girl devient une véritable bricotruc pro et a prévu de s'attaquer au freinage avant du katou AVEC l'aide d'un pro hihi  

Bon j'aimerais savoir ou vous achetez vos disques et plaquettes ?

Moi j'ai vu ce lot de terrafirma es ce que sa le fait ou pas ? La marque semble bien réputée d'où mon intérêt de me tourner vers elle petit a petit pour équipée mon gros en très bon matos de qualités. niveau sécurité a mes yeux il n'y a pas de prix je ne rogne pas a ce niveau je veux du freinage de compet.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270941799116&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

rachel&katou a écrit: 

Rachou girl devient une véritable bricotruc pro et a prévu de s'attaquer au freinage avant du katou AVEC l'aide d'un pro hihi  

Bon j'aimerais savoir ou vous achetez vos disques et plaquettes ?

Moi j'ai vu ce lot de terrafirma es ce que sa le fait ou pas ? La marque semble bien réputée d'où mon intérêt de me tourner vers elle petit a petit pour équipée mon gros en très bon matos de qualités.  niveau sécurité a mes yeux il n'y a pas de prix je ne rogne pas a ce niveau je veux du freinage de compet.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270941799116&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Des questions avec un début de réponses là :
https://www.rangeroverp38.com/t3813-marque-disques-et-plaquettes

  humm oui j'ai vu ton post mais pas trop d'avis en faite, car comme tu l'as précisé dans une même marques y a différentes qualités de plaquette.

Et toi tu es partie sur quoi ?

Je me posais une question, il faut absolument changer les 4 en meme temps ?

rachel&katou a écrit:  humm oui j'ai vu ton post mais pas trop d'avis en faite, car comme tu l'as précisé dans une même marques y a différentes qualités de plaquette.

Et toi tu es partie sur quoi ?

Je me posais une question, il faut absolument changer les 4 en meme temps ?

Alors là non tu change en fonction des besoins.
Je partirais sur du percé rainuré à l'avant pour l'endurance,
les plaquettes là tout dépends de l'usage avec plus ou moins d'attaque au mordant.

Ouf parce que derrière ils sont nickel les disques.

Oui je vais prendre du percé rainuré aussi car pour le TT elles chauffent moins est evacuent mieux les poussières et saletés, et j'ai remarqué que c'est a ce moment la que je les ai pas mal usé mes disques devant

Sans avoir regardé du coté des revendeurs LR sur le web, J'ai vu ceux là:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=281040614489&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

 
perso on m a deconseillé des percé rainuré...............
j ai jamais eu de probleme de chauffe meme en TT

Il parait que changer des disques prennent 5 min montre en main, mais c’est seulement de la théorie.









Finalement au bout de 2 heures et des outils dans un drôle d’état.

fait ce jour à l'arrière
mais que de problèmes , d'abord les vis de maintien du disque lui même au tournevis à frapper pour les débloquer avec bien du mal , ensuite les disques eux mêmes bien collés ( pas de graisse au cuivre c'est sur)
et pour remonter un disque se met de coin , je force sur le boulon 12 pans spécial qui maintient l'étrier ( d'ailleurs pour l'arrière c'est une douille de 13 qu'il faut pas du 19 comme à l'avant ) et sans même arriver au 165 NM requis bing ! vis cassée en deux ! bon ben je vais attendre d'en avoir une neuve et tant qu'à faire je change aussi ce porte étrier (REF STC 1907 et le boulon REF STC2996) car le boulon que j'ai mis n'a pas le même pas de vis
je ne vais pas rouler vite et pas loin c'est sur tant que je n'ai pas remplacé tout çà
on avance , on avance

 

changés aujourd'hui disques et plaquettes arrières ± 1h 30 en prenant en compte le temps de sortir et ranger les outilsl ainsi que nettoyage des étriers avec brosse métallique .
Pour les pièces utilisées , ben comme à mon habitude , disques et plaquettes Brembo . Je n'ai jamais été déçu par cette marque que j'utilise depuis longtemps et sur tous type de véhicules .
Je finis le rodage arr et ensuite faire l'avant car les disques sont bien fatigués ...
Concernant les disques rainurés percés , attention au type des plaquettes utilisées et le perçage a tendance à fragiliser les disques , risques de fissures ...

une petite question
les vis de fixation des disques on les trouve ou ?
j'en ai une a remplacer et je sèche  

laurent37 a écrit:une petite question
les vis de fixation des disques on les trouve ou ?
j'en ai une a remplacer et je sèche  

Je dirais : un bon magasin de bricolage en faisant gaffe que la tête ne dépasse pas de logement.
Tu seras juste contraint de couper la vis à la bonne longueur ( si t'as gardé l'ancienne).

je pensais pas que c'était aussi con  

merci du tuyau  

laurent37 a écrit:une petite question
les vis de fixation des disques on les trouve ou ?
j'en ai une a remplacer et je sèche  

C'est utile uniquement en retirant la roue la jante bloquant le disque.

cheminal a écrit:

laurent37 a écrit:une petite question
les vis de fixation des disques on les trouve ou ?
j'en ai une a remplacer et je sèche  

C'est utile uniquement en retirant la roue la jante bloquant le disque.

Cela va de soit..  
Mais c'est aussi bien de le dire...  

merci pour le tuto de changement des disques je dois m'y atteler ce week-end  

Mais avec votre retour d'expérience je pense que je vais aller acheter les fameuses vises de fixation avant de tout démonter et de m'apercevoir que j'en ai besoins pendant que les magasins sont fermer  

bonjours a tous , je viens d'acheter un range p38 2.5 dt (moteur bmw) de 96 et j'ai la pompe abs qui fuit et qui reste tout le temps en route.Quel q'un pourrait me dire ci la fuite peu etre du faite quelle tourne en permanence et quelle soie en sur pression?Ou est elle cassée?merci d'avance pour vos conseilles amicalement,olivier.

cedfran a écrit:Mais avec votre retour d'expérience je pense que je vais aller acheter les fameuses vises de fixation avant de tout démonter et de m'apercevoir que j'en ai besoins pendant que les magasins sont fermer  

La vis ne sert à tenir le disque que lorsque tu dépose la roue puisque le disque est tenue avec la jante par les mêmes écrous.