CLIMATISEUR

Bonjour

je debute sur le forum avec un probleme

nouveau proprietaire d un p38 2.5 dse depuis peu les deux ventilateur de clim tourne en continu des la mise en route du moteur? la clim fonctionne

j ai eu un souci de fuite de ldr entre le moteur et l habitacle une durite en cours de traitement
comment resoudre le probleme de clim
merci

 

Un passage par la case présentation serait un plus        https://www.rangeroverp38.com/f9-presentation-des-membres

C'est la règle

pour ta fuite ldr certainement les o rings ou il yas un tuto il me semble

pour les moteur de ventil n aurais tu pas le petit livre sur l hevac

je pense que ton hevac est HS

MERCI

MAIS DE QUOI TU PARLE? HEVAC?

JE N AI PAS LE LIVRE DE L UTILISATEUR DU P38

JE PASSERAI PAR LA CASE PRESENTATION PROMIS

 
passe par la case presentation et les reponses suivront c est la regle ...............
sinon il y a deja des reponses à tes questions dans chaques chapitres,il suffit de chercher un peu....
ce sont des questions quasi quotidienne

beno a écrit: 

Un passage par la case présentation serait un plus        https://www.rangeroverp38.com/f9-presentation-des-membres

C'est la règle

  j avais pa vu sa

ton hevac c est le tableau de commande de clim

sur l ecran en bas a droite il yas un petit livre et un " ! " qui s affiche lorsqu il est en defaut

Quand tu coupe la clim (càd voyant orange ALLUME) tes ventilos tournent toujours ou pas.



PS : voyant clim éteint veut dire clim en route
voyant clim allumé orange veut dire clim à l'arrêt

Si des fois tu te posais la question

YES

IL EST VRAI LE LIVRE EST BIEN LA

MAIS QUE FAUT IL FAIRE? PASSER AU GARAGE?

 
ou alors si les ventilos tourne depuis qu il la, c est peut etre l ancien proprio qui a fait un schunt dans la boite à fusible dans le compartiment moteur....................
y a un tuto la dessus il me semble

il mesemble qu un membre proche de ché toi as un appareil de diag il devrai pour voir jeté un oeil avec

 
cherche avec la loupe .... dans probleme climatisation y a plusieur tuto pour diverses pannes

BIGJIM a écrit:YES

IL EST VRAI LE LIVRE EST BIEN LA

MAIS QUE FAUT IL FAIRE? PASSER AU GARAGE?

Sans vouloir être désobligeant arrêtes aussi d ecrire en majuscule. Nous ne sommes pas sourds.

didi61 a écrit:

BIGJIM a écrit:YES

IL EST VRAI LE LIVRE EST BIEN LA

MAIS QUE FAUT IL FAIRE? PASSER AU GARAGE?

Sans vouloir être désobligeant arrêtes aussi d ecrire en majuscule. Nous ne sommes pas sourds.

c est don sa qui me faisait mal au oreille      

SALUTATIONS

Je reviens avec mon p38 et ses problemmes

pour ma fuite de ldr la durire en metal qui se trouve au dessus de la boite entre le moteur et l habitacle va etre change des la reception des pieces ainsi que les durites souple avant et apres.Pour le moment je roule avec une grosse durite de R5 et le niveau de ldr ne bouge plus.

j ai toujours les deux ventilos de clim qui tourne mais je n ai pas le livre sur la commande de clim.
Le garagiste m a debranche les fusibles vert dans la boite X2 du moteur devant le vase de ldr pour ne pas faire griller les moteurs de ventilos. le problême est apparu apres l utilisation d un anti fuite .que dois je faire?

IL me semble qu un autre problême plus grave arrive a fond je suis a 100KM/H sur du plat voie rapide /ET en cote meme tres legere le moteur s essoufle tres vite je suis descendu a 60 EN 3eme et je deviens dangeureux  QUE SE PASSE T IL au secours?

BIGJIM a écrit:
IL me semble qu un autre problême plus grave arrive a fond je suis a 100KM/H sur du plat voie rapide /ET en cote meme tres legere le moteur s essoufle tres vite je suis descendu a 60 EN 3eme et je deviens dangeureux  QUE SE PASSE T IL au secours?

  commence par regarder la petite durite qui va du collecteur d'admission d'air (au milieu, en dessous) au capteur de pression de turbo (sur le haut du filtre à GO) !! regarde si elle est bien branchée ou si elle n'est pas poreuse !!  

A+

ok je regarde demain matin car ta reponse colle parfaitement car mon garagiste a demonter lecollecteur d air

si je comprends bien il sagit de la piece en alliage sur lequel est raccorde l arrivee d air apres le filtre et qui reparti l air dans les 6 CYLINDRES mais ou est le filtre a gasoil et cette durite se fixe comment?

BIGJIM a écrit:ok je regarde demain matin car ta reponse colle parfaitement car mon garagiste a demonter lecollecteur d air
 mais ou est le filtre a gasoil et cette durite se fixe comment?

 


regarde !! la mienne est en silicone bleue !! elle est juste enfoncée dans le capteur que tu vois sur la photo et enfoncée également en dessous du collecteur d'admission !!  

A+

JE REVIENS ET TOUT VA BIEN

j ai trouve la durite et la petite tetine sous le collecteur
il y avait aussi un cable avec raccord electrique debranche sur le collecteur d air .
se matin premiere heure et 250 KM DE PLUS sa marche terrible

MERCI davp38

Mes ventilos de clim tournent toujours . est ce que l antifuite aurai endommagé une sonde?
comment les trouver et comment les nettoyer?

mon garagiste a debranche la batterie et j ai plein de signal d anomalie capot mal ferme toit ouvrant ouvert fenetre ou porte ouverte!!!!

comment annuler ses alarmes? je suis sur Bordeaux

merci ps Super forum

Tu ouvre une fenêtre a fond , tu tiens appuyé le bouton 3 secondes ,puis tu remontes à fond ; Et là bip : vitre synchronisée. Tu fais cela pour toutes les vitres et le TO, et tu n'aura plus les messages