Fuite arbre de roue arrière droit

Bonsoir,
J'ai changer le joint spi d'arbre de roue arrière droite il y a 3 mois car j'avais remarqué des traces d'huile sur le carter de protection du disque et sur la jante.
Tout s'était bien passé.
Je fais une vérif 2 semaines plus tard et ... de nouveau des traces !
Comme j'attendais mes disques et plaquettes pour les changer, ce faisant j'en ai profité pour rechanger le joint spi.
Aujourd'hui j'ai fais une visite sous le ventre de mon Pet et je me suis aperçu que j'avais encore des traces d'huile au même endroit.

Des idées sur l'origine de cette fuite récalcitrante ?

Alors je tente... La portée du joint sur l'arbre...

Chouski a écrit:Alors je tente... La portée du joint sur l'arbre...

Très souvent... 
Plus rarement : le joint mis à...................l'envers.
S'il a un sens, la lèvre doit être du côté d'où vient la pression
pour se plaquer sur l'arbre et éviter la fuite....  
Rare.....mais pas impossible... 

papamike a écrit:

Chouski a écrit:Alors je tente... La portée du joint sur l'arbre...

Très souvent... 
Plus rarement : le joint mis à...................l'envers.
S'il a un sens, la lèvre doit être du côté d'où vient la pression
pour se plaquer sur l'arbre et éviter la fuite....  
Rare.....mais pas impossible... 

Le spi est dans le bon sens et la portée était nickel. Je suis en train de me dire que cela pourrait provenir d'un jeu hors tolérance dans le roulement.
Possible ou pas ?
Si oui les changer me semble plutôt hard, non ?

J'ai déjà eu la même histoire cet été. C'était le moyeu qui était HS....

RR-Evo a écrit:J'ai déjà eu la même histoire cet été. C'était le moyeu qui était HS....

C'est un peu ce que je que je craignais d'autan plus qu'à l'occasion du changement des disques arrières, j'ai changé le même joint du côté gauche (par précaution) et c'est bien étanche.

Mais, en quoi le moyeu est HS et comment le reconditionner ?

Tu le vire et tu met un moyeux occas (en bon etat) c'est le moins chers et le plus rapide

CONSEILP38 a écrit:Tu le vire et tu met un moyeux occas (en bon etat) c'est le moins chers et le plus rapide

Ouep, mais pour identifier à coup sur un moyeu en bon état, comment fait-on ?

On prend le moyeux demonter en main et on fais tourner le mouvement doit etre doux avec une legere resistance

CONSEILP38 a écrit:Tu le vire et tu met un moyeux occas (en bon etat) c'est le moins chers et le plus rapide

Et je suis même sur que tu en as un ...     

didi61 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:Tu le vire et tu met un moyeux occas (en bon etat) c'est le moins chers et le plus rapide

Et je suis même sur que tu en as un ...      

sa c est meme sur on pourrait presque pariez   

didi61 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:Tu le vire et tu met un moyeux occas (en bon etat) c'est le moins chers et le plus rapide

Et je suis même sur que tu en as un ...      

Mince. Alors.. 
Tu me l'as "enlevé de la bouche".... 
J'ai même pas eu le temps de le dire..... 

      

MichelF a écrit:Bonsoir,
J'ai changer le joint spi d'arbre de roue arrière droite il y a 3 mois car j'avais remarqué des traces d'huile sur le carter de protection du disque et sur la jante.
Tout s'était bien passé.
Je fais une vérif 2 semaines plus tard et ... de nouveau des traces !
Comme j'attendais mes disques et plaquettes pour les changer, ce faisant j'en ai profité pour rechanger le joint spi.
Aujourd'hui j'ai fais une visite sous le ventre de mon Pet et je me suis aperçu que j'avais encore des traces d'huile au même endroit.

Des idées sur l'origine de cette fuite récalcitrante ?

 Jette un coup d'oeil si cela ne fuit pas par le capteur abs !!  

A+