EAS: Demande d'aide au Diagnostic.

 

Pour planter le décor:

Mardi soir 17H30 je sors du boulot... Temps plus que pluvieux, je dois repasser chez moi, et ensuite j'ai 200 Kms à faire, pour aller réveillonner chez mes amis dans la Manche.

Trajet Boulot Domicile: par deux fois, Môssieu mon Pet, se laisse aller de l'arrière sans pour autant que j'aie une anomalie EAS quelconque.
Je rectifie le tir en le forçant en position haute...

Une fois chez moi, je dégonfle complètement la suspat au Nano.... J'ai déjà une fois ou deux utilisé cette méthode, qui a permis de faire refonctionner la suspat pour un moment...Et ensuite je regonfle.

Pendant la phase de gonflage... longue... très longue... à un moment, ça ne monte plus!
Vérif: Compresseur OFF... Thermique HOT!     

J'attends un moment... le Thermique recolle... Ça regonfle! Et il atteint la position route... le compresseur se coupe normalement... le thermique est NORMAL.
Je décide quand même de partir... le bloquant sur la position route, et en sortant le relais de sous le siège au cas où!

Pas fier le Volta!   

Je prends l'autoroute direction Cherbourg...avec le Nano calé au dessus du cendrier...
30Kms plus loin, le compresseur est resté sage: toujours sur OFF et le thermique sur NORMAL...
Je fais un test: passage en position Autoroute: le compresseur démarre... 10 minutes plus tard, il est toujours en marche.
Je repasse en position route bloquée, et là 5 minutes après, le compresseur se coupe... thermique sur normal.
Je décide de faire le reste de la route en position route bloquée, sans souci, le compresseur ne démarre pas, ou quasiment pas.

Voyage retour:

Je fais la même! petit test en position autoroute: même scénario! le compresseur démarre et n'en finit pas de gonfler.

J'ai un peu plus de temps devant moi, je m'arrête sur une aire de repos.
A ce moment, je suis en position route, et le compresseur est à l'arrêt.
A l'arrêt, donc, je passe en position autoroute, et là, au Nano, je m'aperçois que les valeurs fluctuent jusqu'à -10 par rapport aux valeurs cibles... à chaque fois, l'EAS compense.... Tu m'étonnes que dans ces conditions, le compresseur tourne sans arrêt!

Je repasse en position route bloquée... 5 minutes après, le compresseur s'arrête... et ne redémarrera plus jusqu'à la maison.

Je pense, soit à une fuite sur un boudin, ou les deux, mais qui ne se manifeste qu'en position autoroute... ou alors un capteur AR défectueux (ou les deux).

J'ai bien envie d'essayer ça:

Le laisser à l'arrêt en position autoroute et débrancher le relais... s'il baisse les boudins fuient, s'il ne baisse pas, les capteurs sont en cause.
Ça vous parait cohérent comme méthode?

oui ça marcherat mais tu peux aussi tout simplement laisser une porte entrouverte.

  

CONSEILP38 a écrit:oui ça marcherat mais tu peux aussi tout simplement laisser une porte entrouverte.

Ok! Merci Fabrice... Mais je pense faire l'essai pendant que je serai au boulot, et le Pet sur le parking! donc, je pense que ce sera "Relais"!   

Je parie sur un pb de capteur. ..

+1 pour le capteur

Ben môa.........................je ne parie pas.  
Car je perds toujours......  

T'es bon pour tester toutes tes connections tuyaux sur boudins et sur bloc valves.

 volta, puisque tu as un nano, normalement il devrait te le dire si tu as un capteur défectueux non ?(je dis ça , je n'en ai pas moi même, mais le hawkeye le fait pourquoi pas le nano).  

 

Oui! bah non justement! (réponse de Normand ça!   ) il y a aucune anomalie enregistrée ...

Maintenant, je me dis que si la piste du potentiomètre de capteur est défectueuse sur la partie autoroute, genre valeur pas stable autour de la valeur cible, ça peut amener le système à corriger en plus ou en moins en permanence, et de ce fait vider rapidement la bombonne, et faire tourner en permanence le compresseur.

Une fuite, pourquoi pas... mais dans ce cas, ça devrait fuir aussi en position route...

Volta a écrit:
Une fuite, pourquoi pas... mais dans ce cas, ça devrait fuir aussi en position route...  

pas forcement,j'avais mon boudin a l'avant qui fuyait uniquement de la position minimale a la position autoroute mais pas en route ou franchissement. du coup dès que je passais en mode autoroute le compresseur tournait en permanence entrainant une surchauffe donc arrêt et erreur eas

qwares17 a écrit:

Volta a écrit:
Une fuite, pourquoi pas... mais dans ce cas, ça devrait fuir aussi en position route...  

pas forcement,j'avais mon boudin a l'avant qui fuyait uniquement de la position minimale a la position autoroute mais pas en route ou franchissement. du coup dès que je passais en mode autoroute le compresseur tournait en permanence entrainant une surchauffe donc arrêt et erreur eas

+1 j'ai vu ça de nombreuses fois sur des boudins poreux. Voila pourquoi je conseille toujours de faire le test de fuites sur les 4 hauteurs ou du moins jamais en position haute comme il est naturel de le faire.

Intéressant ça, Jean-Luc.....   
Tu vas y avoir droit...............aux quatre "bombonne en caoutchouc"
Après les quatre enveloppes en caoutchouc...........  

 

Ça avance.... doucement, mais surement  

Depuis début Janvier, je roulais en position route "bloquée" pas de souci particulier... même à l'arrêt, il ne descendait quasi pas.
En position Autoroute en revanche, le compresseur tournait sans arrêt et j'avais droit à un coup de tape-cul assez souvent.

Puis, depuis une quinzaine de jours, de temps en temps, la séquence tape-cul commençait à se produire de temps en temps, même en position route.
De plus, de temps en temps toujours, il se retrouvait avec le côté gauche en position hauteur maxi, et le côté droit en position accès...
Pas d'anomalie enregistrée malgré ça.... Juste une fois: Pressure signal constantly high

Sur ce problème, il y a deux ans, Florent m'avait dit:

RR-Evo a écrit:


"Pressure signal constantly high" c'est une drive box (interface de bloc électrovannes) qui déconne. Sûr à 200%. Tu peux resetter, l'erreur va revenir c'est un défaut intermittent.

Drive box que j'avais changé à l'époque... et jusqu'à il y a peu sans problèmes...

Et j'avoue que, je n'étais pas encore complètement convaincu (c'est presque plus têtu qu'un Breton, un Normand...) par ce qu'avait dit Florent au sujet des fuites....   Ben oui, pour moi ça aurait du fuir, au moins un peu aussi en position route à l'arrêt.... (j'vous le dis: c'est têtu, un Normand! )
Alors, Boudin ou Drivebox????

Puis, je me suis aperçu que ça le faisait quand il pleuvait beaucoup! (temps normal en Normandie....  )

Jusqu'au jour où j'ai entendu pschiiit du côté du boudin arrière.... (Ah ben oui.... Il a raison le Florent pour les fuites! )
Malgré ça, le lendemain, pas de souci en position route.... mais y'a bien une fuite

Donc changement de boudin programmé....
Dans la foulée, je trouve par hasard, un boudin quasi neuf d'occase.

Donc, aujourd'hui, c'était opération boudin....
Ce coup-ci on suit à la lettre ce que dit Florent....

Tout se passe bien, même le décollement de la base inférieure, mais la base supérieure, fut une autre histoire....
Tirer fort, qu'il dit Florent.... Ouais! j'ai beau tirer, y'a rien qui vient!... Bon on va essayer de décoller le tour au marteau... Viens pas!
Par le dessus, levier avec un gros tournevis... pareil! Petit chocs au marteau avec jet en bronze.... Idem!
Arghhh! moment de solitude....

Finalement, j'ai réussi à coincer mon jet (j'avais que ça a la bonne longueur!), entre le pneu et le dessus du boudin, en me servant de la caisse comme point de levier...
Il m'a suffit de baisser tout doucement, un tout petit peu le cric... et crac! c'est venu! Ouf!



A noter que j'ai testé l'ancien boudin à l'eau savonneuse.... ben effectivement, il y avait une jolie fuite!
Et le gauche est un peu poreux... donc ce sera 4 boudins neufs d'ici peu!

Tout ce que j'espère, c'est que je n'aie pas de souci supplémentaire, genre Drive box! Y'a plus qu'a rouler pour voir!

Moralité: toujours écouter Florent quand il parle d'EAS!  

ça t'as fait coucher tard, ce genre d'activité....  
Car , même " couché " sous l'auto, t'as pas pu faire la sieste...   
ça va les courbatures    ... 
Et les photos      Elles sont où, les photos...  

NB:C'est quand même bien plus pratique la fosse..heinnggg..  

Pour décoller les boudins arrière, j'ai un pied de biche plat acheté en magasin de bricolage et qui va très bien...je le glisse dans l'espace entre le haut du boudin et la caisse et je fais levier vers le bas...et ça vient bien...

Ben voilà   Jean-Luc......
suffisait de demander...........à Didier....  
Merci pour l'info..  

Perso j'ai souvent sorti les boudins arrières avec la barre du cric en faisant levier façon pied de biche.