[Conseils] Guide d'Achat Range Rover P38

Pas éternel car sans tendeur.
Sa durée de vie dépends du " poids du pied " du conducteur sur l'accélérateur.
Et surtout, de la vitesse à laquelle le dit conducteur enfonce la pédale.
Si tu conduis "bourrin" ça se détend plus vite que si t'as la méthode
conducteur de grand tourisme, avec passagers âgés à bord.. des quoi....
Et ça se remplace avec ses deux pignons.( la chaîne, pas les passagers âgés )..
Pour la courroie, c'est celle de l'alternateur et du compresseur de clim.
Trois francs, six sous.

bah ouais la chaîne, vaste débat encore....
Pour info, la chaîne et l'arbre à canes est à changer tous les 150 000 km..........
Pourquoi? C'est une préco et je pense que ici, ceux qui ne l'on pas faite ne s'en soucie guère....
Par contre ceux qui l'on fait ont retrouvé les chevaux perdu à cause de l'usure et de la chaîne détendue.......

Voilà voilà.

Déjà merci pour l'info "chaîne" et les conseils prodigués !

Ok bien tout ça , un P38 v8 ça vaut combien a peu prés ? car on trouve a peu prés tous les prix

C’est un article apparu dans la presse automobile récemment:

Pas mal comme article.
Pour une fois que c'est pas pour enfoncer le pet ...

Bonjour,

Merci beaucoup pour tous les détails et les points a vérifier c'est vraiment très complet!

Je vais voir un modèle de 99 en V8 le 23/04 j'y vais avec la page du forum ouverte et je vais vérifier chaque points mentionnés !

C’est bien beau tout ça heureusement que beaucoup d’entre nous n’ont pas suivi les conseils de cet article, il n’y aurait plus beaucoup de p38 sur les routes. Ce n’est pas grave d’acheter une épave, le tout c’est de savoir que c’est une épave et de payer en conséquence

Je tiens a vous remercier (avec du retard) pour votre sujet qui m'a aidé dans l'acquisition de mon pet 38 H&H de 1998, bravo et merci