Range rover bloque en position basse.

Quel suspense! On a hâte de savoir! Attention au conflit generationnel

j'en frétille........... J'en suis toute chose.............

tout cela pour des connecteurs qui sont plein d'eaux et de vert de gris.....................
Putain !

après contrôle avec EAS unlock "défaut capteur avant"

Et une fois forcé avec EasUlock, le compresseur démarre?

Ce qu'il y a de curieux, c'est qu'aucune anomalie n' est affichée au TDB...

vous avez essayé d'échanger l'ecu eas ? vérifié les connecteurs comme dit lucmat?

bjessimb a écrit:après contrôle avec EAS unlock "défaut capteur avant"

On disait quoi déjà. Lever la voiture au cric à l'avant et à l'arrière pour faire varier l'info capteur

On a bien demarrer le compresseur via lordi ca marche sans probleme. Pour ecu eas non on a pas verifie. Pour le coup de cric on l'avait fait

RR-Evo a écrit:

bjessimb a écrit:après contrôle avec EAS unlock "défaut capteur avant"

On disait quoi déjà. Lever la voiture au cric à l'avant et à l'arrière pour faire varier l'info capteur

va falloir que l'on arrête de dire où est le problème, personne ne veut entendre.
capteur "out of range" dit en page 2
vers de gris dit en page 2
nettoyage des connecteurs en page 2

après cherche tu va faire comme les autres qui ne veulent pas voir la solution.

lucmat a écrit:

RR-Evo a écrit:

bjessimb a écrit:après contrôle avec EAS unlock "défaut capteur avant"

On disait quoi déjà. Lever la voiture au cric à l'avant et à l'arrière pour faire varier l'info capteur

va falloir que l'on arrête de dire où est le problème, personne ne veut entendre.
capteur "out of range" dit en page 2
vers de gris dit en page 2
nettoyage des connecteurs en page 2

après cherche tu va faire comme les autres qui ne veulent pas voir la solution.

Pouvez vous etre plus explicite avec vos explication.

on ne peut pas être plus explicatif que cela :
ton pet est en position basse, trop basse, due à l'usure des bumper de caisse (les caoutchoucs sont détruits) et le pet descend plus bas que ce que le calculateur peut lire comme infos. C'est à dire que les capteurs de postions lisent une valeur qui n'est pas contenu dans le calculateur EAS et donc pour lui il y a un problème donc de donne pas l'ordre au compresseur de se déclencher ni même à la drive box d'ouvrir ou de fermer les valves.

Donc tant que ce ou ces capteurs seront "out of range" le pet ne bouge pas.
On t'as dit (rrevo) de prendre un cric et de mettre sous la caisse à l'avant et un autre sous la caisse à l'arrière et de faire monter la caisse MAIS PAS LES PONTS, il faut que les roues touchent le sol, ainsi les capteurs se remettront dans la plage de lecture "normale et connue de la drive box".
Quand tu auras décollé 10 cm la caisse, là tu démarre ton pet et ohhhhhh surprise il monte et descend.
Ca c'est pour ce premier problème.

Le second c'est pourquoi le pet descend aussi bas? fuite dans le réseau pneumatique? Boudins poreux? Tuyaux mal enfoncés? Bloc électrovanne défectueux? Diaphragme cassé? Électrovanne défectueuse?
Pour ce second problème va faloir que tu fasses des efforts et lire correctement les questions qui te seront posées et de réaliser les manipulations demandées si tu veux bien sur résoudre ce second problème. Sinon................................. Ca va gueuler fort!

lucmat a écrit:on ne peut pas être plus explicatif que cela :
ton pet est en position basse, trop basse, due à l'usure des bumper de caisse (les caoutchoucs sont détruits) et le pet descend plus bas que ce que le calculateur peut lire comme infos. C'est à dire que les capteurs de postions lisent une valeur qui n'est pas contenu dans le calculateur EAS et donc pour lui il y a un problème donc de donne pas l'ordre au compresseur de se déclencher ni même à la drive box d'ouvrir ou de fermer les valves.

Donc tant que ce  ou ces capteurs seront "out of range" le pet ne bouge pas.
On t'as dit (rrevo) de prendre un cric et de mettre sous la caisse à l'avant et un autre sous la caisse à l'arrière et de faire monter la caisse MAIS PAS LES PONTS, il faut que les roues touchent le sol, ainsi les capteurs se remettront dans la plage de lecture "normale et connue de la drive box".
Quand tu auras décollé 10 cm la caisse, là tu démarre ton pet et ohhhhhh surprise il monte et descend.
Ca c'est pour ce premier problème.

Le second c'est pourquoi le pet descend aussi bas? fuite dans le réseau pneumatique? Boudins poreux? Tuyaux mal enfoncés? Bloc électrovanne défectueux? Diaphragme cassé? Électrovanne défectueuse?
Pour ce second problème va faloir que tu fasses des efforts et lire correctement les questions qui te seront posées et de réaliser les manipulations demandées si tu veux bien sur résoudre ce second problème. Sinon................................. Ca va gueuler fort!

Wouha... Pitinnggg... Luca..
C'est de la haute conférence professorale que tu nous sorts là....
Chapeau.......et
Rien n'a été omis dans tes explications, t'es trop fort....... ....

Lucas tu devrais consulté ton cardiologue, , parceque avec des "membres"de cette ethnie tu vas pété une durite

j ai laché l affaire parce qu à chaque fois j ai la ficelle du string tendue a répéter la meme chose

Je suis d'accord avec tout ça... surtout pour les connecteurs de pied de porte...
Encore que ceux-ci ne concernent que l'Inter de hauteur de caisse, et l'info de pédale de frein enfoncée...
Or l'inter semble fonctionner... resterait l'info de pédale de frein..

Mais surtout, moi, ce qui me surprend, c'est que on ait un capteur en défaut, sans remontée d'anomalie au TDB...

Volta a écrit:
Mais surtout, moi, ce qui me surprend, c'est que on ait un capteur en défaut, sans remontée d'anomalie au TDB...  

Ca arrive , ce n'est pas si rare...

Bonjour a tous apres une matinee tres fraiche chez fabrice un compresseur neuf et les joint bloc eas refait tout fonctionne parfaitement. Tres bon contact tres bonne adresse maintenant que celui de mon beau pere est repare il faut que je m'en trouve un. Merci a tous ceux qui nous ont aide .

l'important, c'est que ce soit réglé

et surtout vite réglé!

facile quand tu as les bonnes infos dès le début, sinon, ça traîne, ça traîne et tu pars dans tous les sens, alors que là, hein....

Un patient :
"Docteur, quand j'appuie là avec mon doigt AYYYEE j'ai mal,...
Quand j'appuie là aussi avec mon doigt AAAYE j'ai mal,...
Et quand j'appuie ici, AYYYEE j'ai mal,...
Qu'est-ce que j'ai docteur ?"

Le doc :
"Vous avez le doigt cassé!"

Coluche

Jusqu'à la prochaine Les problèmes de capteurs ne vont pas aller en s'arrangeant, bien au contraire

content que vous ayez trouvé, car le mien ne monte plus non plus, il marchait, j'ai descendu en accès et il ne remonte plus, le compresseur tourne mais beaucoup moins fort qu'avant...
Je vais déjà contrôler tout ce qui as été dit.
Juste une question, quand je l'ai acheté, il y avait un autre compresseur avec, quelles précautions pour ne pas avoir de défauts en mettant un autre compresseur ?
Merci.