Panne de BVA ?

Tu dis que tu arrives à tourner tes roues au pied en P.. Dans ce cas toutes les roues tournent ?

Est ce que le sélecteur pourrait etre "décalé" ? En N tu es en D et en D tu es en 3 ? Est ce que tu peux faire glisser le levier pour le mettre entre le R et le N par exemple ?

Tu as enlevé le fusible qui mets la boîte de transfert au neutre ce serait ballot mais pas une première.

J'y ai pensé aussi au décalage mais quand j'ai fait le réglage de la tige, j'ai bien compté 7 positions 1-2-3-D-N-R-P et j'étais à fond sur la dernière  
Et oui il me semble qu'en P position habitacle, toutes les roues tournent facilement au pied, en tout cas l'av G et l'ar G.

Pour la boite de transfert je n'ai pas laissé le fusible car j'en ai justement eu besoin pour reculer le véhicule dans l'emplacement de travail et que les rouent sont entrainées en position Drive.

La dernière chose que je vais essayer de faire c'est de nouveau démonter le carter d'huile voir si le système attaché à la tige de sélection est bien emboité dans le bloc electrovanne mais je ne vois pas vraiment comment on pourrait se tromper, de mémoire il y avait un genre de détrompeur.

J'ai demandé des devis à des garagistes, on va voir ce que ca donne. J'aurais voulu tomber sur une boite reconditionnée mais là ..