BVA OU MANUELLE

C'est vrai que sur terrain gras, exemple au 24TT avec Willy, nous avons fait du surf avec nos boites auto.... elles mettent un peu de temps a enclencher la prise en 1er  

BROUILLET PASCAL a écrit:  
ok va avec steve chez fabrice a 3h00 du matin en pleine foret a explorer des chemins inconnu qui descendent a pique avec un talut d un coté et le vide de l autre et au milieu de la descente un arbre en travers.....................demi tour sur place comme en peu et en remonte................
non a l epoque il avait une BM...........................
dans ces moment là ,il vaut mieux une BM...............

Alors moi j'explore pas je ne suis pas très doué en orientation. Par contre le chemin pour aller a mes chevaux en hiver il est raide c'est d'ailleurs pour ca que j'ai acheté mon gros  
Quand il neige ben honnêtement faut rester zen parce que y a le vide d'un côté et de l'autre un talus impossible a franchir c'est a angle droit. Le demis tour sur ce chemin c'est impossible. J'ai du faire 2 fois le chemin tout en marche arrière soit 10 minutes de route quand meme, en descente j'ai bien flippé et comme je disais sont point faible c'est de manquer de frein moteur par rapport a la BM.
Mais cela se fait il faut gerer sont frein avec precision parce que sinon on file dans le vide, ceci dit je vais acheter 2 paires de chaine a neige pour cet hiver. Parce que je suis encore en vie et mon vehicule aussi alors tant qu'à faire... autant me sécuriser au maximum pour cette année  

le soucis avec une voiture de 2.2 tonnes c'est pas les monter c'est les décentes et la neige je m'en sortais aussi avec un vito BA mais avec mon pet je roule aussi vite l'été que l'hivers c'est tout ( bon c'est vrais c'est pas une ferrari l'été non plus)

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un Land 109 avec un V16 de 1500 chevaux...