Mon pet 4.6 en pleine mutation

Balance les photos, j attends....

 

Pour l'ego, ça fait du bien...   
Un p'tit reportage dans Land Rover Owner sur mon Gros Jack... (l'article a mis deux ans à sortir...)




A venir dans le prochain ULM : mon 110TD5. A suivre   

Guillaume01 a écrit: 

Pour l'ego, ça fait du bien...   
Un p'tit reportage dans Land Rover Owner sur mon Gros Jack... (l'article a mis deux ans à sortir...)




A venir dans le prochain ULM : mon 110TD5. A suivre   

Je viens de lire ton forum en entier et je dois te dire que je suis tout simplement admiratif de ton travail et surtout de la belle histoire que tu as avec ce Range, de pouvoir le racheter c'est génial ! ton range correspond parfaitement à l'image que j'ai d'un Range rover, j'espère que mon P38 sera un jour aussi beau que le tient   je continuerai dans les prochains mois à lire ton forum avec beaucoup d'intérêt !

Merci Felix...

La dernière photo de mon BB avant qu'il ne parte... Allez, dans 15 jours, je retourne le chercher       

Bon, kit bodylift +2" commandé, nouvelles chaussettes commandées aussi...
Reste l'ARB (pour Noël).... Je vais copier la console de commande de mon ami Dav pour l'ARB et la coupure de l'ABS/ETC.

ça va envoyer du pâté !

Arrivage du jour...



Je copie donc mon ami Dav...
Donc, en haut, bouton de commande du compresseur et suppression ABS/ETC, en dessous les deux ARB et enfin le mano de pression de la bonbonne et son bouton de mise en route

Je pose le mano et le dernier bouton dès que je récupère le Pet....




A suivre

Arrivage du jour... kit bodylift +2". Les nouvelles chaussettes passeront mieux

Guillaume01 a écrit:Arrivage du jour... kit bodylift +2". Les nouvelles chaussettes passeront mieux      

Et dire que t'a même pas récupérer le pet encore ...........ça promet !!

A+

Tu me connais...
ça va envoyer du lourd....

Guillaume01 a écrit:Tu me connais...
ça va envoyer du lourd....

Mais non, t'es pas si lourd que çà !!

A+

Bah ça promet tout ça !!!!

des infos !!!! des infos !!!

garfield92 a écrit:des infos !!!! des infos !!!

Ben tu sais tout.... je vais juste chercher le Gros samedi 6...
et à partir de dimanche, j attaque les modifs.

pour les chaussettes, je revends les STT 265 et je passe en 285. Je serais bien passé en 33" mais ils n'existent qu"en 15" et cela fait des roues trop carrées pour le Pet à mon goût. Ils allaient bien sur mon dernier Def mais pas jolies sur un Pet.

Guillaume

Guillaume01 a écrit:

garfield92 a écrit:des infos !!!! des infos !!!

Ben tu sais tout.... je vais juste chercher le Gros samedi 6...
et à partir de dimanche, j attaque les modifs.

pour les chaussettes,  je revends les STT 265 et je passe en 285. Je serais bien passé en 33" mais ils n'existent qu"en 15" et cela fait des roues trop carrées pour le Pet à mon goût.  Ils allaient bien sur mon  dernier Def mais pas jolies sur un Pet.

Alors de retour parmi nous

La course à l'armement est lancée.......

Les 285 sont des 33" mais quand 11,2" de large au lieu de 12,5".........

@+JM

yoyo13 a écrit:  Guillaume

Guillaume01 a écrit:

garfield92 a écrit:des infos !!!! des infos !!!

Ben tu sais tout.... je vais juste chercher le Gros samedi 6...
et à partir de dimanche, j attaque les modifs.

pour les chaussettes,  je revends les STT 265 et je passe en 285. Je serais bien passé en 33" mais ils n'existent qu"en 15" et cela fait des roues trop carrées pour le Pet à mon goût.  Ils allaient bien sur mon  dernier Def mais pas jolies sur un Pet.

Alors de retour parmi nous

La course à l'armement est lancée.......

Les 285 sont des 33" mais quand 11,2" de large au lieu de 12,5".........

@+JM

JM
Oui, ou plus exactement je la relance...
pout les pneus je sais. Les 33 sont un chouille plus.larges mais.un chouille moins haut que les 285.
Et les 33 sont en 15" alors que les 285 sont en 16". Et comme j adooooore mes jantes....

et surtout le 15" ne monte pas sur p38

j'attend de voir avec des pneus comme ça et un bloc avant (je met des demi arbres de coté)

sur le 4.6l suisse que j'avais récupéré avec les 2 blocs on faisais un demi arbre ou un joint homocynethique a chaque sortie. le couple et la puissance du v8 fracasse tout a chaque reprise d’adhérence.

CONSEILP38 a écrit:et surtout le 15" ne monte pas sur p38

j'attend de voir avec des pneus comme ça et un bloc avant (je met des demi arbres de coté)

sur le 4.6l suisse que j'avais récupéré avec les 2 blocs on faisais un demi arbre ou un joint homocynethique a chaque sortie. le couple et la puissance du v8 fracasse tout a chaque reprise d’adhérence.

Parce que vous êtes des bourrins ! ça se dose un V8. Quand je vois certains rouler en V8, j'ai mal pour leurs machines.

Le Gros Jack en V8 avec des 37" et deux blocs, je n'ai jamais rien pété.

ben on verras moi j'opte pour le glissement limiter a l'avant le bloc a l’arrière et le bourrin au volant

Guillaume01 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:et surtout le 15" ne monte pas sur p38

j'attend de voir avec des pneus comme ça et un bloc avant (je met des demi arbres de coté)

sur le 4.6l suisse que j'avais récupéré avec les 2 blocs on faisais un demi arbre ou un joint homocynethique a chaque sortie. le couple et la puissance du v8 fracasse tout a chaque reprise d’adhérence.

Parce que vous êtes des bourrins ! ça se dose un V8. Quand je vois certains rouler en V8, j'ai mal pour leurs machines.

Le Gros Jack en V8 avec des 37" et deux blocs, je n'ai jamais rien pété.

J'ai toujour hésiter à poser un blocage à l'avant.....et c'est pas avec vos témoignages que je vais me décider à franchir le pas !! ??!! Guillaume, sur le gros jack, c'était pas des 1/2 arbres renforcés ??

A+

le truc c'est pas trop la solidité des arbres vus que sur le pet les arbres sont plus solide que les renforcer de def ou autre disco et classic mais la différence est que sur nos engin il sagit de joint homocinétique et pas de bon vieux bols et a cet endroit on est plus faible voilas tout donc j'opte pour le glissement limité qui sera plus doux.

DAV P38 a écrit:

Guillaume01 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:et surtout le 15" ne monte pas sur p38

j'attend de voir avec des pneus comme ça et un bloc avant (je met des demi arbres de coté)

sur le 4.6l suisse que j'avais récupéré avec les 2 blocs on faisais un demi arbre ou un joint homocynethique a chaque sortie. le couple et la puissance du v8 fracasse tout a chaque reprise d’adhérence.

Parce que vous êtes des bourrins ! ça se dose un V8. Quand je vois certains rouler en V8, j'ai mal pour leurs machines.

Le Gros Jack en V8 avec des 37" et deux blocs, je n'ai jamais rien pété.

J'ai toujour hésiter à poser un blocage à l'avant.....et c'est pas avec vos témoignages que je vais me décider à franchir le pas !!  ??!! Guillaume, sur le gros jack, c'était pas des 1/2 arbres renforcés ??

A+

Oui, j'étais full Ashcroft avant et arrière

CONSEILP38 a écrit:le truc c'est pas trop la solidité des arbres vus que sur le pet les arbres sont plus solide que les renforcer de def ou autre disco et classic mais la différence est que sur nos engin il sagit de joint homocinétique et pas de bon vieux bols et a cet endroit on est plus faible voilas tout donc j'opte pour le glissement limité qui sera plus doux.

C'est pas faux !!

A+

Y a des joints.homo aussi sur le Def. Ils sont peut être plus fargiles sur le Pet mais encore une fiis, la conduite y fait beaucoup.
y a une partie RRP38 club qui est sponsorisé par les scaphandriers de France ?....

Allez, TGV direction Massy.... je retourne chercher mon BB....

A ce soir

bonne journée et bonne route