fuites de radiateur

abidbol crew a écrit:

DAV P38 a écrit:

abidbol crew a écrit:
okkkk bin dis donc il est quand meme bien planqué le vilain hehe
bon je reverrais ca au jour, et tu penses que jarriverais a voir ou ca fuit juste en passant en dessous? parce quon y voit pas grand chose quand meme dans ces petits espaces..

oui, tu peux le voir !! nettoie bien au niveau de l'entrée des durites, fait tourner ton moteur un moment, monte un peu dans les tours et regarde si ça suinte ou pas !!

A+

okok je ferais ca, et sur la revue technique cest bien ce quils appelent le refroidisseur d'huile moteur?

Oui !!

A+

DAV P38 a écrit:

abidbol crew a écrit:

DAV P38 a écrit:

abidbol crew a écrit:
okkkk bin dis donc il est quand meme bien planqué le vilain hehe
bon je reverrais ca au jour, et tu penses que jarriverais a voir ou ca fuit juste en passant en dessous? parce quon y voit pas grand chose quand meme dans ces petits espaces..

oui, tu peux le voir !! nettoie bien au niveau de l'entrée des durites, fait tourner ton moteur un moment, monte un peu dans les tours et regarde si ça suinte ou pas !!

A+

okok je ferais ca, et sur la revue technique cest bien ce quils appelent le refroidisseur d'huile moteur?

Oui !!

A+

bon! je progresses! :p mais les durites qui en sortent vont vers le filtre a huile, donc les durites tout en bas n'ont rien a voir si? puisque celles du bas semblent etre celles du refroidisseur d'huile de boite de vitesse?

mich a écrit:non pas les memes:

tuyaux: PBP101180 et PBP101240
radiateur: ESR3205

ce sont les references pour le V8. oubliez de preciser dans mon message

Bon, après démontage de la face avant, ben c'est le radiateur d'huile de boîte qui est HS.
Par contre, pour les réf., je nage. J'ai regardé sur les éclatés, mais j'ai un doute. Quelqu'un m'aider ? Merci
Pour le démontage et le remontage, c'est très bien expliqué dans le manuel d'entretien (suffisait de chercher...). Par contre, pourquoi faut-il déconnecter la masse de la batterie ?

http://www.4x4parts.co.uk/oil-cooler-parts/oem/range-rover-p38-cooling-oil-cooler-transmission-esr2276-all-v8-petrol-engine-models-with-automatic-transmission-p-1802.html?currency=CZK

le lien est juste pour la ref ........;je pense que c est la bonne avec les sorties lateral

Merci Tonio
A ton avis, je tente de changer le radiateur sans changer les durites ? Il paraît qu'elles cassent comme du verre....

pas d avis, sur les durites, juste peut être essayer à chaud,


sinon, sur mon parts, j ai la même ref que au dessus mais avec les sortie en bas, donc attends une verification,

bizarre car quand je la tape sur le net, cela ressort le tien en photo, bizarre ............

TONIO7# a écrit:pas d avis, sur les durites, juste peut être essayer à chaud,


sinon, sur mon parts, j ai la même ref que au dessus mais avec les sortie en bas, donc attends une verification,

bizarre car quand je la tape sur le net, cela ressort le tien en photo, bizarre ............

Sur le mien, les durites sont sur le haut du radiateur

Quelqu'un peut me vérifier cette référence pour mon radia d'huile de boîte de V8 ? (ESR2276 - les durites arrivent en haut de part et d'autre du radiateur)

Merci

En 1: UBC 100580 ou ESR 2276
En 2: ESR4329
En 3: UBP101050 ou ESR2902
En 4: UBP101040 ou ESR2904
En 8: ESR1594

ESR2276

http://www.island-4x4.co.uk/auto-gearbox-cooler-britpart-esr2276-p-624.html
@+JM

yoyo13 a écrit:


En 1: UBC 100580 ou ESR 2276
En 3: UBP101050 ou ESR2902
En 4: UBP101040 ou ESR2904
En 8: ESR1594

@+JM

Merci
EUh... Y a un loup. Mon radiateur semble beaucoup plus grand et il y a une durite à gauche et une à droite....

Guillaume01 a écrit:

yoyo13 a écrit:


En 1: UBC 100580 ou ESR 2276
En 3: UBP101050 ou ESR2902
En 4: UBP101040 ou ESR2904
En 8: ESR1594

@+JM

Merci
EUh... Y a un loup. Mon radiateur semble beaucoup plus grand et il y a une durite à gauche et une à droite....

Je suis d'accord, il ne faut pas forcement se fier au représentation schématique de Microcat, seule les références sont importantes en fonction du modèle..............mais ça tu dois le savoir déjà

@+JM

yoyo13 a écrit:

Je suis d'accord, il ne faut pas forcement se fier au représentation schématique de Microcat, seule les références sont importantes en fonction du modèle..............mais ça tu dois le savoir déjà

@+JM

D'habitude, je trouve que les éclatés sont plutôt fidèles.
Je vous fais confiance. De toutes manières, je ne peux pas rester comme ça. Je vais en profiter pour vidanger la boîte auto. Une réf pur la crépine ? (je suis chiant ce soir, hein !? )

Je commandes les durites ou je tente sans ?

Guillaume01 a écrit:D'habitude, je trouve que les éclatés sont plutôt fidèles.

je viens de regarder : même planche pour les divers modèles (boite manu/auto, diesel/essence)

Guillaume01 a écrit:Je vous fais confiance.

Guillaume01 a écrit: Une réf pur la crépine ? (je suis chiant ce soir, hein !? )

RTC4653

Guillaume01 a écrit:Je commandes les durites ou je tente sans ?

1 chance sur 2, quitte ou double.................

Le plus simple: y a tout ce qu'il te faut attention à l'année pour les durites...........
http://www.island-4x4.co.uk/range-rover-9402-transmission-propshaft-c-5_52.html

@+JM

Merci. Je vais voir la somme, mais comme j'aime bien faire du neuf avec du neuf, je pense que je vais tout changer....
Merci !!!!!

Là, comprends pas.... y a un piège ?

http://www.paddockspares.com/fr/oil-screen.html à 3,60£HT

ou

http://www.paddockspares.com/fr/oil-screen-1.html à 41,17£ HT

Je sais qu'il y a une différence entre guenuine et adaptable, mais là !

Guillaume01 a écrit:Là, comprends pas.... y a un piège ?

http://www.paddockspares.com/fr/oil-screen.html à 3,60£HT

ou

http://www.paddockspares.com/fr/oil-screen-1.html à 41,17£ HT

Je sais qu'il y a une différence entre guenuine et adaptable, mais là !

Même genre de différence chez Island...............

Si tu doutes on coupe la poire/2
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=142

Mais il est vrai que la différence est énorme sur ce produit entre le Guenuine et l'adaptable....................
@+JM

Mouais. Je vais appeler Dave demain matin, tu as raison. Merci

Guillaume01 a écrit:Mouais. Je vais appeler Dave demain matin, tu as raison. Merci

Y a un truc bizzare !! Vous êtes dans la partie du forum réservé au pet moteur diesel !!

A+

Je suis POUR l'anarchie !

T'as un MP David...