P38 en pls

Alors j'ai fais un test ou j'ai connecté la masse sur le châssis et j'ai eu un début de démarrage je pense que ma batterie souffre un peu a force de faire des démarrages.

yoyo13 a écrit:

OK.....

Dans l’ordre:
- mettre le contact
- verifier la présence du voyant moteur orange
- actionner le demareur directement sur celui ci en débranchant la commande du solénoïde et faire un shunt avec le + direct :
         - s’il démarre, problème electrique sur la commande du demareur (faisceau, boîte à fusibles......)
         - s’il ne démarre pas,  probablement desynchronisé

@+

Bonjour je n'ai pas le voyant moteur orange, pas desynchronise

Je vais aller faire tester la batterie mais pour tant j'ai essayé avec une autre batterie 115 par le biais des pinces sur les cosses de la batterie

niamania a écrit: Bonjour je n'ai pas le voyant moteur orange, pas desynchronise

À la mise du contact, le voyant Chek Engine doit être présent, il s’éteint dès que le moteur tourne.

S’il n’y a pas le voyant, le demareur va tourner mais le moteur ne démarrera pas.

@+

niamania a écrit:Je vais aller faire tester la batterie mais pour tant j'ai essayé avec une autre batterie 115 par le biais des pinces sur les cosses de la batterie

En fonction des câbles utilisés (petite section) il chauffe mais le courant ne passe pas. .......

@+

J'ai aussi pu pousser mon P38 a la main sans mettre de fusible a l'emplacement 11 sous le siège ?
Bva en position neutre est-ce normal ?

niamania a écrit:J'ai aussi pu pousser mon P38 a la main sans mettre de fusible a l'emplacement 11 sous le siège ?
Bva en position neutre est-ce normal ?

Oui

@+

Je pense que c'est un problème de masse car l'lorsque j'ai mis la borne - sur l'alternateur j'ai eu un bout de démarrage? Dois je refaire les câbles ? j'ai nettoyé les cosses dois je rajouter un câble. j'ai deux moins au chassie avec un autre a l'alternateur.

J'ai eu aussi de temps en temps des bruit de court circuit niveau BVA.

yoyo13 a écrit:

niamania a écrit: Bonjour je n'ai pas le voyant moteur orange, pas desynchronise

À la mise du contact, le voyant Chek Engine doit être présent,  il s’éteint dès que le moteur tourne.

S’il n’y a pas le voyant, le demareur va tourner mais le moteur ne démarrera pas.

@+

Bonjour Yoyo, le voyant check engine ne s'éteint pas quand je tourne la clé, j'ai un nano mais je ne vois pas de message d'erreur....

J'ai aussi tout en 13v sauf la bva qui est a 9.8 v il doit y avoir un court circuit quelque part

Re bonjour j'ai fais tous les test demandés j'ai l'impression que le moteur bloque.
Les relais sont bon le cellunoide et démarreur marchent mais le moteur ne démarre pas. Nous avons raccordé la masse sur le démarreur et la le moteur tourne une demie seconde mais s'arrete. Je vous parles aussi de bva qui se durcissait avant la panne est ce que la bva pourrait bloquer le moteur ?
Merci pour vos retours

niamania a écrit:
Bonjour Yoyo, le voyant check engine ne s'éteint pas quand je tourne la clé, j'ai un nano mais je ne vois pas de message d'erreur....

Le voyant "check engine" doit s'éteindre dès que l'on démarre.

@+

bonjour, ton problème est t' il résolut si non, le résultat te ton test batterie sa donner quoi ?
La boite par elle même ne peut pas bloque ton mateur car la liaison moteur boite se fait par le volant moteur et le convertisseur de couple.
Tu peut regarder en faisant tourne ton moteur s' il tourne bien à la main par la poulie damper avec une clé.
Apres tu nous dis que ta boite as un point dur peut tu nous en dire un peut plus ?

j'ai eu exactement le meme souci, les memes symptomes
j'ai remplacé le démarreur comme on te le dit, apres l'avoir fait remorqué
(l'opération m'a couté une blinde)

mais il s'est avéré que c'était simplement une mauvaise connexion des cosses de batterie sur les bornes de la batterie.

j'ai changé le démarreur pour rien

il me le refait de temps en temps, mais maintenant que je connais la panne, je le dépanne en 2 secondes forcément.
ça doit etre du aux vibrations générées par le moteur

de la bonne graisse, tu ressers bien et ça devrait repartir

j'ai le meme P38 que toi
j'espere que ca va t'aider et que c'est ça

Si on refait le point........

le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas.

Pour éliminer l'hypothèse que ton moteur force:
- démonte les 8 bougies, comme cela tu vérifies leurs états (couleur, pas de présence de liquide de refroidissement)
- tu fais tourner le moteur à vide au démarreur sans les bougies avec quelqu'un qui vérifie qu'il ni ai pas de liquide de refroidissement qui sorte pas les emplacement des bougies
- si tout est ok:
- vérification arrivée essence
- vérification allumage
- démontage du capteur PMH (vilebrequin) nettoyage (pas de présence huile) et remontage
- idem pour le capteur d'AAC (pas de présence de limaille)

Si toute ses conditions sont ok le V8 doit démarrer........... bon ça reste quand même un avec tous ses mystères..........

@+

Bonjour et merci pour vos réponses, les cosses sont bien serrées je même refait les point de masse des faisceaux
Sur la carrosserie et l'alternateur. Pas de rouille.
J'ai le faisceau côté passager un peu vert de gris mais j'ai mis de la bombe contact

Super merci yoyo13 je vais voir ça desuite hâte de voire les bougies

Je ne vois pas que la pompe de gavage a été testé.

Non j'ai pas testé la pompe de gavage sur le p38 comment fait on ?
J'ai regardé les bougies elles étaient mouillée d'essence.
Là je coupe les fils causses côté conducteur un peu vert de gris.

Côté passager pardon

niamania a écrit: Non j'ai pas testé la pompe de gavage sur le p38 comment fait on ?
J'ai regardé les bougies elles étaient mouillée d'essence.

Bon si les bougies sont mouillées d'essence, c'est qu' elle arrive. Sinon sur la rampe il y a une valve shrader, tu branche un mano (pistolet gonflage par exemple) tu mets le contact et il doit y avoir 2,5 bar.

Sinon le moteur tourne librement sans les bougies ????

@+

CQFD mais ça ne coûte rien de vérifier, shuntes le relais 12. Bougies, bobines et câbles d'allumage tout ça c'est bon?
La priorité, faire les prises pieds passager

Ok je fait tout ça dans l'ordre la bobine c'est quoi je n'ai jamais eux le cas

Les câbles d’allumage vont des bougies aux bobines derrière le plénum, si c’est la question par rapport à mon dernier message, sinon j’ai aussi parlé de la bobine qui est sur le neiman.
Encore une fois, priorité faire les prises au pied passager. Si ça ne résous pas ce problème ça en résoudra d’autres.

niamania a écrit: A l'intérieur les led de la bva clignote en même temps que je demare en tournant la clé....

niamania a écrit: J'ai aussi tout en 13v sauf la bva qui est a 9.8 v il doit y avoir un court circuit quelque part

Je reviens sur le message d'origine, à savoir la boite auto, si l'ECU injection ne vois pas que la boîte est en position Neutre ou Parking, le moteur ne démarrera pas.

Il faudrait peut être regarder de ce côté là aussi.

@+